碳纤维复合材料电动汽车前机舱盖板的轻量化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 背景 | 第13-14页 |
| 1.2 碳纤维复合材料国内外应用及研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内应用及研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外应用及研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法及内容 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 复合材料力学基本理论 | 第21-29页 |
| 2.1 单层复合材料宏观力学分析 | 第21-25页 |
| 2.1.1 单层复合材料主方向应力—应变关系 | 第21-22页 |
| 2.1.2 单层复合材料任意方向应力—应变关系 | 第22-23页 |
| 2.1.3 单层复合材料强度理论 | 第23-25页 |
| 2.2 层合板的宏观力学分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 层合板的概念 | 第25页 |
| 2.2.2 经典层合板理论 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 碳纤维复合材料性能参数获取 | 第29-39页 |
| 3.1 纤维及基体的选取 | 第29页 |
| 3.2 CFRP性能参数获取 | 第29-34页 |
| 3.2.1 CFRP成型工艺 | 第29-31页 |
| 3.2.2 拉伸试验 | 第31-32页 |
| 3.2.3 剪切试验 | 第32-33页 |
| 3.2.4 压缩试验 | 第33-34页 |
| 3.3 性能参数计算 | 第34-36页 |
| 3.4 材料的动态本构关系 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 钢制前机舱盖板的有限元分析 | 第39-51页 |
| 4.1 前机舱盖板的作用及结构 | 第39-40页 |
| 4.1.1 前机舱盖板的作用 | 第39页 |
| 4.1.2 前机舱盖板的结构 | 第39-40页 |
| 4.2 前机舱盖板的有限元建模 | 第40-42页 |
| 4.3 钢制前机舱盖板的分析工况及结果 | 第42-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 碳纤维复合材料前机舱盖板的优化设计 | 第51-67页 |
| 5.1 碳纤维复合材料前机舱盖板设计 | 第51-54页 |
| 5.1.1 复合材料的设计内容 | 第51页 |
| 5.1.2 复合材料铺层设计的一般原则 | 第51-52页 |
| 5.1.3 CFRP前机舱盖板的设计及性能分析 | 第52-54页 |
| 5.2 碳纤维复合材料前机舱盖板的优化设计 | 第54-64页 |
| 5.2.1 尺寸优化 | 第56-58页 |
| 5.2.2 分段优化法 | 第58-64页 |
| 5.2.2.1 铺层裁剪形状优化 | 第59-61页 |
| 5.2.2.2 铺层厚度优化 | 第61-63页 |
| 5.2.2.3 铺层次序优化 | 第63-64页 |
| 5.3 各方案性能比较 | 第64-65页 |
| 5.4 CFRP前机舱盖板试验验证 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 前机舱盖板行人头部碰撞仿真分析 | 第67-75页 |
| 6.1 行人头部碰撞损伤评价指标 | 第67-68页 |
| 6.2 头部碰撞区域的划分及头型冲击器结构 | 第68-69页 |
| 6.3 仿真结果及对比 | 第69-72页 |
| 6.3.1 原钢制前机舱盖板碰撞仿真分析 | 第69-71页 |
| 6.3.2 复合材料前机舱盖板碰撞仿真分析 | 第71-72页 |
| 6.4 本章小结 | 第72-75页 |
| 第7章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 总结 | 第75-76页 |
| 7.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
