高超声速飞行器波纹夹芯结构方案研究
| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12页 |
| 第一章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-27页 |
| 1.2.1 热防护系统的分类 | 第16-21页 |
| 1.2.2 一体化热防护结构研究现状 | 第21-27页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第27-30页 |
| 第二章 基于夹芯结构的一体化热防护方案分析 | 第30-42页 |
| 2.1 引言 | 第30页 |
| 2.2 高超声速飞行器的热环境及承载要求 | 第30-33页 |
| 2.2.1 高超声速飞行器的承载要求 | 第30-31页 |
| 2.2.2 高超声速飞行器热环境 | 第31-32页 |
| 2.2.3 一体化热防护结构总体方案技术要求 | 第32-33页 |
| 2.3 基于夹芯结构的一体化热防护结构方案对比 | 第33-39页 |
| 2.3.1 夹芯结构的分类及特点 | 第33-35页 |
| 2.3.2 防隔热性能 | 第35-37页 |
| 2.3.3 承力性能 | 第37-39页 |
| 2.3.4 结构效率 | 第39页 |
| 2.4 波纹夹芯一体化热防护结构特点与关键问题 | 第39-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 平面机身波纹夹芯热防护结构分析 | 第42-62页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 波纹夹芯平板热防护结构传热特性分析 | 第42-50页 |
| 3.2.1 模型描述及假设 | 第42-43页 |
| 3.2.2 热传导问题的基本方程 | 第43页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第43-45页 |
| 3.2.4 计算结果与分析 | 第45-50页 |
| 3.3 波纹夹芯平板热防护结构热力耦合分析 | 第50-55页 |
| 3.3.1 模型描述 | 第50-51页 |
| 3.3.2 热弹性力学基本理论 | 第51-52页 |
| 3.3.3 载荷与边界条件 | 第52页 |
| 3.3.4 计算结果与分析 | 第52-55页 |
| 3.4 结构方案改进与分析 | 第55-60页 |
| 3.4.1 降低热短路效应 | 第55-57页 |
| 3.4.2 减轻热不匹配性 | 第57-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 曲面机身波纹夹芯热防护结构分析 | 第62-85页 |
| 4.1 引言 | 第62页 |
| 4.2 波纹夹芯热防护结构平面构型与曲面构型对比 | 第62-63页 |
| 4.3 线性屈曲理论 | 第63-64页 |
| 4.4 曲面机身波纹夹芯热防护结构分析模型 | 第64-66页 |
| 4.4.1 模型描述 | 第64-65页 |
| 4.4.2 载荷与边界条件 | 第65页 |
| 4.4.3 热流修正方法 | 第65-66页 |
| 4.5 1000s计算结果与分析 | 第66-80页 |
| 4.5.1 温度场分析 | 第66-70页 |
| 4.5.2 应力与屈曲特征值 | 第70-73页 |
| 4.5.3 结构参数影响分析 | 第73-80页 |
| 4.6 7200s计算结果与分析 | 第80-83页 |
| 4.6.1 温度场分析 | 第81-82页 |
| 4.6.2 应力与屈曲特征值 | 第82-83页 |
| 4.7 本章小结 | 第83-85页 |
| 第五章 结论与展望 | 第85-89页 |
| 5.1 论文的主要工作及创新点 | 第85-86页 |
| 5.2 展望 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第96页 |
