高超声速滑翔式飞行器气动外形参数化建模与优化
| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 参数化设计方法及优化方法研究进展 | 第15-24页 |
| 1.2.1 参数化方法发展现状 | 第15-21页 |
| 1.2.2 高超声速飞行器气动性能评估方法概述 | 第21-22页 |
| 1.2.3 高超声速飞行器优化设计概述 | 第22-24页 |
| 1.3 深入研究的内在需求 | 第24-25页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第25-28页 |
| 第二章 基本理论与方法 | 第28-40页 |
| 2.1 试验设计方法 | 第28-29页 |
| 2.2 气动参数计算 | 第29-33页 |
| 2.2.1 物理模型获取方法 | 第29-31页 |
| 2.2.2 计算流体力学方法 | 第31页 |
| 2.2.3 面元法 | 第31-33页 |
| 2.3 近似模型 | 第33-36页 |
| 2.3.1 p-RSM模型 | 第34页 |
| 2.3.2 Kriging模型 | 第34-36页 |
| 2.4 优化算法 | 第36-39页 |
| 2.4.1 单目标优化方法 | 第36-38页 |
| 2.4.2 多目标优化算法 | 第38-39页 |
| 2.5 小结 | 第39-40页 |
| 第三章 二维翼型的参数化设计与优化 | 第40-54页 |
| 3.1 基于CST方法的翼型参数化拟合 | 第40-43页 |
| 3.1.1 CST方法翼型拟合精度分析 | 第41-43页 |
| 3.1.2 CST方法的改进 | 第43页 |
| 3.2 二维翼型流场的数值分析 | 第43-46页 |
| 3.2.1 网格生成 | 第44页 |
| 3.2.2 计算条件 | 第44-45页 |
| 3.2.3 网格无关性分析 | 第45-46页 |
| 3.3 翼型优化设计流程 | 第46-48页 |
| 3.3.1 流程图 | 第46-47页 |
| 3.3.2 Isight软件集成图 | 第47-48页 |
| 3.4 结果与分析 | 第48-53页 |
| 3.5 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 三维滑翔飞行器的参数化设计与优化 | 第54-72页 |
| 4.1 三维CST参数化方法的改进与应用 | 第54-57页 |
| 4.1.1 CST参数化方法的三维扩充 | 第54-55页 |
| 4.1.2 三维CST方法的改进 | 第55-56页 |
| 4.1.3 滑翔飞行器参数化模型 | 第56-57页 |
| 4.2 气动参数获取手段 | 第57-65页 |
| 4.2.1 数值求解方法 | 第57-59页 |
| 4.2.2 工程估算方法 | 第59-61页 |
| 4.2.3 算例分析 | 第61-65页 |
| 4.3 高超声速滑翔飞行器外形多目标设计优化 | 第65-66页 |
| 4.4 结果与分析 | 第66-70页 |
| 4.4.1 Pareto前沿分析 | 第66-68页 |
| 4.4.2 非劣解数值验证 | 第68-70页 |
| 4.5 小结 | 第70-72页 |
| 第五章 宽速域滑翔飞行器设计方法 | 第72-86页 |
| 5.1 等激波角宽速域滑翔飞行器设计理论 | 第72-81页 |
| 5.1.1 锥导乘波体简介 | 第72-74页 |
| 5.1.2 宽速域HGV设计方法 | 第74-75页 |
| 5.1.3 参数化方法 | 第75-77页 |
| 5.1.4 基于数值方法的性能分析 | 第77-81页 |
| 5.2 宽速域滑翔飞行器弹道性能分析 | 第81-85页 |
| 5.2.1 弹道方程 | 第81-82页 |
| 5.2.2 设计条件 | 第82页 |
| 5.2.3 弹道特性分析 | 第82-85页 |
| 5.3 小结 | 第85-86页 |
| 总结与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-98页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第98页 |
