基于电桥法的电动汽车动力电池组绝缘监测系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 动力电池绝缘监测系统研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 绝缘检测原理及绝缘监测系统总体设计 | 第15-26页 |
| 2.1 绝缘检测方法及原理分析 | 第15-20页 |
| 2.1.1 绝缘电阻的定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 常用检测方法 | 第16-20页 |
| 2.2 平衡-不平衡电桥法 | 第20-23页 |
| 2.2.1 检测原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 检测步骤 | 第21-22页 |
| 2.2.3 Multisim仿真分析 | 第22-23页 |
| 2.3 绝缘监测系统开发要求 | 第23-24页 |
| 2.4 绝缘监测系统总体设计 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 绝缘监测系统硬件设计 | 第26-42页 |
| 3.1 系统主控芯片 | 第26-27页 |
| 3.2 主控芯片最小系统设计 | 第27-31页 |
| 3.2.1 时钟电路设计 | 第27-28页 |
| 3.2.2 供电设计 | 第28-30页 |
| 3.2.3 复位电路设计 | 第30-31页 |
| 3.3 绝缘电阻检测模块设计 | 第31-36页 |
| 3.3.1 设计思路 | 第31-32页 |
| 3.3.2 供电设计 | 第32页 |
| 3.3.3 绝缘电阻检测电路设计 | 第32-36页 |
| 3.4 总压检测及电流检测模块设计 | 第36-39页 |
| 3.4.1 总压检测模块设计 | 第36-37页 |
| 3.4.2 电流检测模块设计 | 第37-39页 |
| 3.5 CAN通讯电路设计 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 绝缘监测系统软件设计 | 第42-54页 |
| 4.1 软件开发环境介绍 | 第42-43页 |
| 4.2 软件设计总体思想 | 第43-45页 |
| 4.3 软件系统设计 | 第45-52页 |
| 4.3.1 主程序设计 | 第45-46页 |
| 4.3.2 数据处理程序设计 | 第46-47页 |
| 4.3.3 总压测量程序设计 | 第47页 |
| 4.3.4 绝缘电阻检测程序设计 | 第47-48页 |
| 4.3.5 故障报警程序设计 | 第48-51页 |
| 4.3.6 CAN通讯程序设计 | 第51-52页 |
| 4.4 软件可靠性设计 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 绝缘监测系统调试与实验 | 第54-71页 |
| 5.1 实验平台模拟测试 | 第54-65页 |
| 5.1.1 硬件电路测试 | 第54-59页 |
| 5.1.2 系统模拟测试 | 第59-65页 |
| 5.2 电动物流车平台路试 | 第65-67页 |
| 5.2.1 故障注入测试 | 第65-67页 |
| 5.3 电动客车实车调试 | 第67-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
