| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状及水平 | 第11-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 车架有限元模型的建立 | 第19-34页 |
| 2.1 有限元分析的基本原理 | 第19-27页 |
| 2.1.1 有限元法的基本思想 | 第19-20页 |
| 2.1.2 弹性力学的基础知识 | 第20-22页 |
| 2.1.3 薄板弯曲理论 | 第22-23页 |
| 2.1.4 壳单元的基本理论 | 第23-25页 |
| 2.1.5 有限元分析的基本步骤 | 第25-27页 |
| 2.2 车架三维几何模型的建立 | 第27-28页 |
| 2.3 车架有限元模型的建立 | 第28-33页 |
| 2.3.1 建立车架有限元模型应遵循的原则 | 第29页 |
| 2.3.2 模型导入及中面抽取 | 第29-30页 |
| 2.3.3 网格划分 | 第30-31页 |
| 2.3.4 连接方式的模拟及边界条件的处理 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 车架模态分析 | 第34-42页 |
| 3.1 模态分析的基本原理 | 第34-36页 |
| 3.2 模态分析的边界条件 | 第36-37页 |
| 3.3 车架分析模型修正 | 第37页 |
| 3.4 模态结果分析 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 车架静力学分析 | 第42-53页 |
| 4.1 静力学分析基础理论 | 第42-43页 |
| 4.2 车架结构强度和刚度评判标准 | 第43-44页 |
| 4.2.1 车架强度评判标准 | 第43-44页 |
| 4.2.2 车架刚度评判标准 | 第44页 |
| 4.3 车架各工况下的强度和刚度校核 | 第44-51页 |
| 4.3.1 弯曲工况 | 第45-47页 |
| 4.3.2 扭转工况 | 第47-48页 |
| 4.3.3 紧急制动工况 | 第48-50页 |
| 4.3.4 紧急转弯工况 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 车架的灵敏度分析 | 第53-62页 |
| 5.1 结构灵敏度分析简介 | 第53-54页 |
| 5.2 灵敏度分析的理论基础 | 第54-57页 |
| 5.2.1 固有频率对设计变量的灵敏度 | 第54-55页 |
| 5.2.2 壳单元的静态应力灵敏度 | 第55-57页 |
| 5.3 灵敏度分析在有限元分析软件中的实现 | 第57-58页 |
| 5.4 灵敏度计算 | 第58-61页 |
| 5.4.1 计算变量的确定 | 第58-59页 |
| 5.4.2 计算结果分析 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 车架轻量化设计 | 第62-75页 |
| 6.1 Altair Optistruct结构优化简介 | 第62-65页 |
| 6.1.1 Altair Optistruct结构优化方法介绍 | 第62-63页 |
| 6.1.2 Altair Optistruct优化设计的理论基础 | 第63-65页 |
| 6.2 车架尺寸优化 | 第65-71页 |
| 6.2.1 车架尺寸优化模型的建立 | 第65-68页 |
| 6.2.2 车架尺寸优化计算及结果分析 | 第68-71页 |
| 6.3 材料替换优化分析 | 第71-72页 |
| 6.4 材料替换与尺寸优化联合分析 | 第72-74页 |
| 6.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 第7章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 总结 | 第75-76页 |
| 7.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士期间论文发表及科研情况 | 第82页 |
