| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 座椅的设计流程 | 第13-14页 |
| 1.3 座椅舒适性的定义及重要性 | 第14-15页 |
| 1.4 振动对人体的危害 | 第15-16页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.5.1 模态分析的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5.2 振动传递函数的国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5.3 座椅舒适性的国内外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.6 本文的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 驾驶员座椅的建模及模态分析 | 第21-41页 |
| 2.1 有限元法 | 第21-22页 |
| 2.1.1 概况 | 第21页 |
| 2.1.2 形函数和刚度矩阵 | 第21-22页 |
| 2.1.3 有限元分析的一般过程 | 第22页 |
| 2.2 座椅有限元模型的建模过程 | 第22-29页 |
| 2.2.1 座椅的有限元建模过程 | 第23-24页 |
| 2.2.2 座椅CAD模型的网格划分 | 第24-26页 |
| 2.2.3 座椅的材料和属性定义 | 第26-27页 |
| 2.2.4 座椅的连接细节处理 | 第27-29页 |
| 2.3 驾驶员座椅的模态分析 | 第29-34页 |
| 2.3.1 模态基础理论 | 第29-30页 |
| 2.3.2 工况和控制卡片设置 | 第30-31页 |
| 2.3.3 模态分析结果 | 第31-34页 |
| 2.4 模态实验验证 | 第34-36页 |
| 2.4.1 实验模态分析 | 第34页 |
| 2.4.2 座椅模态实验结果 | 第34-36页 |
| 2.5 基于灵敏度分析的座椅轻量化设计 | 第36-40页 |
| 2.5.1 模态灵敏度理论 | 第36-37页 |
| 2.5.2 座椅轻量化方案 | 第37-39页 |
| 2.5.3 模态分析结果 | 第39-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 基于实验和CAE仿真的座椅动态舒适性优化 | 第41-55页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 座椅舒适性实验 | 第41-45页 |
| 3.2.1 基于传递函数的座椅舒适性评价 | 第41-43页 |
| 3.2.2 座椅舒适性实验 | 第43-44页 |
| 3.2.3 实验结果 | 第44-45页 |
| 3.3 基于整车的振动传递函数分析 | 第45-50页 |
| 3.3.1 频率响应分析 | 第45-46页 |
| 3.3.2 车身上的振动激励点和人体响应点 | 第46-47页 |
| 3.3.3 振动传递函数 | 第47页 |
| 3.3.4 基于整车模型的振动传递函数分析 | 第47-49页 |
| 3.3.5 振动传递函数分析结果 | 第49-50页 |
| 3.4 座椅安装点的振动传递函数优化 | 第50-54页 |
| 3.4.1 座椅安装点的振动传递函数优化方案 | 第50-52页 |
| 3.4.2 基于优化方案的座椅座垫和靠背的振动传递函数验证 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 基于道路载荷谱的座椅动态舒适性实验验证 | 第55-61页 |
| 4.1 道路载荷谱采集 | 第55-57页 |
| 4.2 实验流程及评价标准 | 第57-59页 |
| 4.3 实验结果 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68页 |