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平衡重式叉车主动安全技术研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9-10页
第一章 绪论第18-27页
    1.1 课题研究背景及意义第18-21页
    1.2 国内外研究概况第21-23页
    1.3 平衡重式叉车横向稳定系统原理第23-24页
    1.4 叉车全液压同步转向原理原理第24-25页
    1.5 研究目标与主要内容第25-26页
    1.6 本课题的来源与意义第26-27页
第二章 平衡重式叉车ADAMS模型的建立第27-43页
    2.1 虚拟样机技术及ADAMS软件简介第27-28页
    2.2 平衡重式叉车ADAMS模型建立第28-35页
        2.2.1 转向机构模型建立第28-30页
        2.2.2 轮胎-路面模型建立第30-31页
        2.2.3 仿真与优化第31-32页
        2.2.4 平衡重式叉车货叉门架建模第32-33页
        2.2.5 平衡重式叉车整车模型建立第33-34页
        2.2.6 防侧倾机构第34-35页
    2.3 平衡重式叉车横向稳定性仿真第35-42页
        2.3.1 叉车空载高速工况仿真第35-38页
        2.3.2 叉车满载高速工况仿真第38-42页
    2.4 本章小结第42-43页
第三章 基于横向载荷转移率的叉车横向稳定控制第43-52页
    3.1 叉车的理论模型第43-44页
    3.2 横向载荷载荷转移率计算第44-45页
    3.3 基于横向载荷转移率的横向稳定控制策略第45-48页
        3.3.1 分级策略第45-46页
        3.3.2 模糊控制第46-48页
    3.4 仿真分析第48-51页
    3.5 本章小结第51-52页
第四章 基于T-S模糊神经网络的横向稳定控制第52-60页
    4.1 T-S模糊神经网络识别模型的建立第52-55页
        4.1.1 T-S模糊神经网络第52-53页
        4.1.2 T-S模糊神经网络优化第53-54页
        4.1.3 样本训练第54-55页
    4.2 训练与预测第55-56页
    4.3 基于T-S模糊神经网络的横向稳定分层控制策略第56-57页
    4.4 仿真分析第57-58页
    4.5 本章小结第58-60页
第五章 全液压同步转向控制第60-69页
    5.1 背景第60页
    5.2 传统叉车液压转向第60-61页
    5.3 全液压同步转向系统设计第61-62页
    5.4 基于Matlab/Simulink建立叉车全液压同步转向模型第62-66页
        5.4.1 建立全液压同步转向的数学模型第63-64页
        5.4.2 Matlab/Simulink模型第64-66页
    5.5 全液压同步转向系统控制策略第66页
    5.6 补偿油路模型Matlab/Simulink建模第66-68页
    5.7 本章小结第68-69页
第六章 叉车横向稳定控制系统实车试验第69-92页
    6.1 防侧倾液压油缸设计第70-71页
    6.2 叉车横向稳定控制器第71-79页
        6.2.1 总体设计方案第71-72页
        6.2.2 微控制器的选型第72-73页
        6.2.3 MC912XS128最小系统设计第73-75页
        6.2.4 信号处理及通信电路第75-77页
        6.2.5 横向稳定性控制系统电路原理图、PCB制版和样机第77-79页
    6.3 控制系统软件第79-81页
        6.3.1 底层程序设计第79-80页
        6.3.2 控制逻辑判断第80-81页
    6.4 硬件系统及底层软件测试试验第81-82页
        6.4.1 硬件测试第81页
        6.4.2 底层软件测试第81-82页
    6.5 实车试验第82-90页
        6.5.1 试验准备第82-85页
        6.5.2 蛇形工况试验第85-86页
        6.5.3 欧洲标准动态稳定试验第86-90页
    6.6 本章总结第90-92页
第七章 总结与展望第92-94页
    7.1 全文工作总结第92页
    7.2 展望第92-94页
参考文献第94-99页
附录一 叉车建模参数第99-100页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第100-101页

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