首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车结构部件论文--电气设备及附件论文

主动避撞系统研究及硬件在环试验

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 选题背景及研究意义第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 纵向避撞技术国内外研究现状第13-15页
        1.2.2 横向避撞技术国内外研究现状第15-16页
        1.2.3 主要发展趋势第16页
    1.3 主要研究内容第16-18页
第二章 主动避撞系统总体设计思路及构架第18-23页
    2.1 仿真总体设计构架第18-20页
        2.1.1 纵向避撞系统仿真设计思路第18-19页
        2.1.2 横向避撞系统仿真设计思路第19-20页
    2.2 试验台架总体设计构架第20-22页
        2.2.1 纵向避撞系统试验台架设计第20-21页
        2.2.2 横向避撞系统试验台架设计第21-22页
    2.3 本章总结第22-23页
第三章 纵向避撞控制系统设计第23-43页
    3.1 风险评估模型分析设计第23-29页
        3.1.1 车辆制动过程分析第24-26页
        3.1.2 三种典型工况分析第26-29页
    3.2 最佳期望滑移率设计第29-30页
    3.3 滑模变结构控制器设计第30-37页
        3.3.1 滑模变结构控制算法简介及发展应用第30-31页
        3.3.2 非线性系统的滑模变结构控制第31-33页
        3.3.3 系统动力学分析建模第33-36页
        3.3.4 基于滑模变结构算法的滑移率控制器设计第36-37页
    3.4 模糊滑模控制器设计第37-42页
        3.4.1 模糊控制的简介及发展应用第37-38页
        3.4.2 模糊控制过程分析第38-40页
        3.4.3 基于模糊滑模变结构算法的滑移率控制器设计第40-42页
    3.5 本章总结第42-43页
第四章 横向避撞控制系统设计第43-56页
    4.1 横向避撞系统轨迹规划第43-46页
    4.2 风险评估模型分析设计第46-51页
    4.3 基于道路预瞄的路径跟踪控制器设计第51-55页
    4.4 本章总结第55-56页
第五章 基于CarSim与Simulink的联合仿真第56-75页
    5.1 CarSim及MATLAB/Simulink软件简介第56-57页
        5.1.1 CarSim软件介绍第56-57页
        5.1.2 MATLAB/Simulink软件介绍第57页
    5.2 纵向避撞系统联合仿真第57-67页
        5.2.1 纵向避撞系统CarSim整车动力学建模第57-58页
        5.2.2 纵向避撞系统Simulink控制器建模第58-59页
        5.2.3 纵向避撞系统联合仿真结果分析总结第59-67页
    5.3 横向避撞系统联合仿真第67-75页
        5.3.1 横向避撞系统CarSim整车动力学建模第67-68页
        5.3.2 横向避撞系统Simulink控制器建模第68页
        5.3.3 横向避撞系统联合仿真结果分析总结第68-75页
第六章 制动试验台轮缸压力调试第75-80页
    6.1 制动试验台架构造简介第75页
    6.2 PXI简介及选型第75-76页
    6.3 制动试验台架底层驱动第76页
    6.4 制动轮缸压力调试试验第76-79页
        6.4.1 LabVIEW简介第76-77页
        6.4.2 轮缸压力调试与结果分析第77-79页
    6.5 本章总结第79-80页
第七章 硬件在环(HIL)试验第80-89页
    7.1 MicroAutoBoxⅠ及ControlDesk简介第80-81页
    7.2 横向避撞系统硬件在环试验第81-89页
        7.2.1 转向试验台架构造简介第81页
        7.2.2 LabVIEW模型第81-82页
        7.2.3 Simulink模型第82-83页
        7.2.4 横向避撞系统试验结果分析总结第83-89页
第八章 总结与展望第89-91页
    8.1 全文总结第89-90页
    8.2 研究工作展望第90-91页
致谢第91-92页
参考文献第92-95页
攻读学位期间取得的研究成果第95页

论文共95页,点击 下载论文
上一篇:车用永磁同步电机控制建模及实验研究
下一篇:基于自然驾驶的互通立交匝道横向加速度特性研究