首页--交通运输论文--公路运输论文--桥涵工程论文--各种桥梁论文--桥梁:按结构分论文--拱式桥论文

钢管混凝土拱肋有限元模拟方法研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 钢管混凝土结构的概述第10-12页
        1.1.1 钢管混凝土结构在拱桥中的应用第11-12页
        1.1.2 钢管混凝土拱桥拱肋截面的结构形式第12页
    1.2 钢管混凝土结构在不同状态下的关系曲线第12-15页
    1.3 拱肋的有限元模拟方法概述与研究现状第15-17页
        1.3.1 钢管混凝土有限元模拟方法的概述第15-16页
        1.3.2 拱肋模拟方法的研究现状第16页
        1.3.3 钢管混凝土拱桥徐变理论研究现状第16-17页
    1.4 课题的意义及研究内容第17-19页
        1.4.1 本文研究的意义第17-18页
        1.4.2 本文研究的主要内容第18-19页
第二章 钢管混凝土有限元模拟的相关理论第19-47页
    2.1 有限元法应用理论第19-23页
        2.1.1 有限元法在桥梁工程中的应用研究第19-20页
        2.1.2 有限元分析力学问题的基本流程第20-23页
    2.2 杆系结构单元的分析理论第23-31页
        2.2.1 桁架单元刚度矩阵第23-25页
        2.2.2 梁单元刚度矩阵第25-28页
        2.2.3 杆系结构单元的整体刚度矩阵第28-31页
    2.3 钢管混凝土拱肋常用有限元模拟方法对比第31-40页
        2.3.1 纤维模型法第31-35页
        2.3.2 统一理论法第35-37页
        2.3.3 单元模型法第37-38页
        2.3.4 联合截面法第38-40页
    2.4 钢管约束作用下的徐变效应第40-46页
        2.4.1 钢管混凝土徐变的特点第41页
        2.4.2 混凝土徐变第41-42页
        2.4.3 徐变计算的方法第42-43页
        2.4.4 受压钢管混凝土考虑钢管约束作用下的徐变计算第43-46页
    2.5 本章小结第46-47页
第三章 钢管混凝土拱肋的有限元模拟方法对比分析第47-70页
    3.1 合江一桥工程背景及有限元模型第47-49页
        3.1.1 合江长江一桥主体工程概述第47-48页
        3.1.2 合江长江一桥主拱肋结构第48-49页
    3.2 单元类型的选择及边界条件的模拟第49页
    3.3 施工仿真精度及工况划分第49-52页
    3.4 两种有限元模拟方法计算分析第52-57页
        3.4.1 拱肋截面钢管应力计算分析第53-54页
        3.4.2 拱肋截面核心混凝土应力计算分析第54-55页
        3.4.3 两种有限元方法的位移分析比较第55-57页
    3.5 双单元精度划分与联合截面对比分析第57-62页
        3.5.1 主拱肋钢管应力对比分析第57-60页
        3.5.2 主拱肋核心混凝土应力对比分析第60-61页
        3.5.3 双单元精度划分与联合截面位移变化趋势研究第61-62页
    3.6 合江长江一桥实测数据与有限元模拟方法对比分析第62-68页
        3.6.1 合江长江一桥现场测点布置第62-64页
        3.6.2 截面钢管应力实测数据与有限元模拟计算对比第64-66页
        3.6.3 主拱肋核心混凝土实测数据与理论对比分析第66-67页
        3.6.4 有限元模拟方法与实测数据位移对比分析第67-68页
    3.7 本章小结第68-70页
第四章 钢管混凝土拱肋考虑徐变效应的有限元模拟第70-89页
    4.1 钢管混凝土考虑钢管约束效应的徐变理论推导第70-73页
        4.1.1 徐变与徐变系数的关系式第70-71页
        4.1.2 徐变系数推导第71-72页
        4.1.3 温度荷载等效混凝土的徐变效应第72-73页
    4.2 合江长江一桥等效温差计算第73-78页
        4.2.1 主拱肋管内混凝土徐变系数计算第73-77页
        4.2.2 徐变等效温度第77-78页
    4.3 两种方法采用徐变等效温度的结果分析第78-83页
        4.3.1 施工阶段全应力对比第79-80页
        4.3.2 应力偏差百分比计算第80-83页
    4.4 考虑钢管约束效应对徐变的影响分析第83-88页
        4.4.1 施工阶段全应力对比第83-84页
        4.4.2 施工阶段徐变应力对比第84-86页
        4.4.3 徐变偏差百分比计算第86-88页
    4.5 本章小结第88-89页
第五章 结论与展望第89-91页
    5.1 结论第89-90页
    5.2 展望第90-91页
致谢第91-92页
参考文献第92-95页
攻读学位期间取得的研究成果第95页
    发表的学术论文第95页
    主要参与的项目第95页

论文共95页,点击 下载论文
上一篇:基于弹簧—阻尼模型的桥墩防船撞装置的耗能机理研究
下一篇:钢管混凝土劲性骨架拱桥动力特性及其响应研究