| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 油气悬架分类及特点 | 第14-17页 |
| 1.3 油气悬架国内外研究现状 | 第17-26页 |
| 1.3.1 独立油气悬架技术研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3.2 油气悬架耦连技术研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.3 油气悬架优化技术研究现状 | 第24-26页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 七桥登高车油气悬架系统耦连方案研究 | 第28-52页 |
| 2.1 七桥登高车结构及油气悬架系统性能指标 | 第28-31页 |
| 2.1.1 七桥登高车结构组成 | 第28-30页 |
| 2.1.2 油气悬架系统性能需求与评价指标 | 第30-31页 |
| 2.2 七桥油气悬架系统的不同耦连形式 | 第31-34页 |
| 2.3 不同耦连形式油气悬架系统的刚度特性对比 | 第34-45页 |
| 2.3.1 油气悬架气室状态和作用力 | 第34-36页 |
| 2.3.2 耦连刚度特性对比分析 | 第36-45页 |
| 2.4 不同耦连形式油气悬架系统的示功特性对比 | 第45-48页 |
| 2.5 七桥登高车混合耦连油气悬架系统 | 第48-51页 |
| 2.5.1 七桥混连油气悬架系统 | 第48-50页 |
| 2.5.2 承载能力和静刚度特性分析 | 第50-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 七桥登高车混连油气悬架系统动力学研究 | 第52-78页 |
| 3.1 混连油气悬架系统组成及工作原理 | 第52-54页 |
| 3.2 混连油气悬架单元数学模型 | 第54-66页 |
| 3.2.1 实际气体状态方程 | 第55-56页 |
| 3.2.2 油气悬架输出力 | 第56-61页 |
| 3.2.3 油液气泡变化过程 | 第61-63页 |
| 3.2.4 空程畸变现象 | 第63-66页 |
| 3.3 七桥混连油气悬架系统动力学模型 | 第66-71页 |
| 3.3.1 轮胎模型 | 第66-69页 |
| 3.3.2 混连油气悬架系统动力学模型 | 第69-71页 |
| 3.4 混连油气悬架系统参数对其非线性特性的影响 | 第71-77页 |
| 3.4.1 参数对刚度特性的影响 | 第71-74页 |
| 3.4.2 参数对阻尼特性的影响 | 第74-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 七桥登高车混连油气悬架系统动态特性分析 | 第78-100页 |
| 4.1 混连油气悬架单元动态特性仿真分析 | 第78-82页 |
| 4.1.1 混连油气悬架单元仿真模型 | 第78-80页 |
| 4.1.2 混连油气悬架单元动态特性 | 第80-82页 |
| 4.2 七桥混连油气悬架系统联合仿真模型 | 第82-90页 |
| 4.2.1 整车联合仿真模型 | 第82-87页 |
| 4.2.2 随机路面模型 | 第87-90页 |
| 4.3 七桥混连油气悬架系统平顺性和稳定性仿真分析 | 第90-95页 |
| 4.3.1 脉冲激励仿真 | 第90页 |
| 4.3.2 正弦激励仿真 | 第90-91页 |
| 4.3.3 随机路面激励仿真 | 第91-93页 |
| 4.3.4 平顺性和稳定性分析 | 第93-95页 |
| 4.4 混连油气悬架参数对平顺性和稳定性的影响 | 第95-98页 |
| 4.4.1 参数对平顺性的影响 | 第96-97页 |
| 4.4.2 参数对稳定性的影响 | 第97-98页 |
| 4.5 本章小结 | 第98-100页 |
| 第五章 七桥混连油气悬架系统性能优化研究 | 第100-114页 |
| 5.1 混连油气悬架系统参数优化设计 | 第100-104页 |
| 5.1.1 目标函数 | 第100-102页 |
| 5.1.2 优化参数选择 | 第102页 |
| 5.1.3 参数约束条件 | 第102-104页 |
| 5.2 混连油气悬架系统参数优化计算 | 第104-109页 |
| 5.2.1 遗传算法(GA)优化 | 第105-106页 |
| 5.2.2 改进蚁群算法(GAACA)优化 | 第106-109页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第109-113页 |
| 5.3.1 平顺性优化结果分析 | 第109-112页 |
| 5.3.2 稳定性优化结果分析 | 第112-113页 |
| 5.4 本章小结 | 第113-114页 |
| 第六章 七桥登高车混连油气悬架系统试验研究 | 第114-127页 |
| 6.1 七桥混连油气悬架系统试验 | 第114-120页 |
| 6.1.1 试验目的与依据 | 第114页 |
| 6.1.2 试验装置 | 第114-118页 |
| 6.1.3 试验方案 | 第118-120页 |
| 6.2 台架试验结果分析 | 第120-122页 |
| 6.2.1 刚度特性和阻尼特性分析 | 第120-121页 |
| 6.2.2 台架试验结果与仿真结果对比 | 第121-122页 |
| 6.3 平顺性试验结果分析 | 第122-126页 |
| 6.3.1 直线行驶脉冲激励试验 | 第123页 |
| 6.3.2 直线行驶随机激励试验 | 第123-125页 |
| 6.3.3 试验结果与仿真结果对比 | 第125-126页 |
| 6.3.4 参数优化结果验证 | 第126页 |
| 6.4 本章小结 | 第126-127页 |
| 结论 | 第127-130页 |
| 创新点 | 第128-129页 |
| 展望 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-140页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第140-141页 |
| 致谢 | 第141页 |