| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 纵连板式无砟轨道的发展及应用 | 第14-15页 |
| 1.2 铁路无砟轨道台后锚固结构研究应用现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 德国台后锚固结构的应用及研究 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内台后锚固结构的应用及研究 | 第17-20页 |
| 1.3 公路CRCP锚固结构应用情况 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第21-24页 |
| 第2章 锚固结构作用机理和计算模型 | 第24-43页 |
| 2.1 锚固结构作用机理及计算方法 | 第24-27页 |
| 2.2 锚固结构力学有限元计算模型 | 第27-32页 |
| 2.2.1 力学计算模型 | 第28-29页 |
| 2.2.2 土体本构关系的分析 | 第29-32页 |
| 2.3 模型计算参数选取 | 第32-33页 |
| 2.4 计算参数的试验验证与分析 | 第33-41页 |
| 2.4.1 AB组填料弹性模量现场试验 | 第33-37页 |
| 2.4.2 水泥土强度和变形模量室内试验 | 第37-39页 |
| 2.4.3 各结构层间的摩擦系数 | 第39-41页 |
| 2.5 纵向力分析及荷载取值 | 第41-42页 |
| 2.6 小结 | 第42-43页 |
| 第3章 锚固结构选型 | 第43-51页 |
| 3.1 锚固结构选型原则 | 第43-44页 |
| 3.2 锚固结构端刺受力分析 | 第44-45页 |
| 3.3 主端刺结构型式选择 | 第45-48页 |
| 3.3.1 单地锚梁主端刺结构 | 第45-46页 |
| 3.3.2 双地锚梁主端刺结构 | 第46-47页 |
| 3.3.3 三锚固地梁主端刺结构 | 第47-48页 |
| 3.4 端刺结构形式确定 | 第48-49页 |
| 3.5 小结 | 第49-51页 |
| 第4章 Π型主端刺锚固结构设计参数研究 | 第51-62页 |
| 4.1 设计参数影响规律分析 | 第51-56页 |
| 4.1.1 摩擦系数的影响 | 第51-52页 |
| 4.1.2 锚固方式的影响 | 第52页 |
| 4.1.3 连接板尺寸的影响 | 第52-53页 |
| 4.1.4 端刺间距的影响 | 第53-54页 |
| 4.1.5 摩擦板尺寸的影响 | 第54-55页 |
| 4.1.6 摩擦板和端刺宽度同时变化 | 第55-56页 |
| 4.2 结构组合分析 | 第56-58页 |
| 4.2.1 主端刺结构尺寸组合 | 第56-57页 |
| 4.2.2 小端刺设置数量及布置方式 | 第57-58页 |
| 4.3 Π型主端刺锚固结构受力检算 | 第58-61页 |
| 4.4 小结 | 第61-62页 |
| 第5章 Π型主端刺锚固结构试验研究 | 第62-91页 |
| 5.1 Π型主端刺锚固结构设计方案 | 第62-64页 |
| 5.1.1 试验工点概况 | 第62页 |
| 5.1.2 锚固结构设计方案 | 第62-63页 |
| 5.1.3 设计检算 | 第63-64页 |
| 5.2 试验方案 | 第64-70页 |
| 5.2.1 试验目的和试验内容 | 第64-65页 |
| 5.2.2 测试方法和传感器布置 | 第65-68页 |
| 5.2.3 荷载及加载装置设计 | 第68-70页 |
| 5.3 模拟直线工况试验结果分析 | 第70-78页 |
| 5.3.1 端刺位移测试结果及其分析 | 第70-73页 |
| 5.3.2 锚固结构应力测试结果及其分析 | 第73-76页 |
| 5.3.3 土体压力测试结果分析 | 第76-78页 |
| 5.4 模拟曲线工况试验结果规律分析 | 第78-85页 |
| 5.4.1 端刺结构位移测试结果分析 | 第78-81页 |
| 5.4.2 锚固结构应力测试结果分析 | 第81-83页 |
| 5.4.3 土体压力测试结果分析 | 第83-85页 |
| 5.5 超加荷载试验结果对比 | 第85-89页 |
| 5.5.1 端刺结构位移 | 第86页 |
| 5.5.2 端刺区摩擦板应力 | 第86-87页 |
| 5.5.3 端刺区土体压力 | 第87-89页 |
| 5.6 模拟试验结果与理论计算比较分析 | 第89-90页 |
| 5.7 小结 | 第90-91页 |
| 第6章 倒T型主端刺锚固结构理论检算和试验研究 | 第91-107页 |
| 6.1 倒T型主端刺锚固结构理论计算 | 第91-93页 |
| 6.1.1 倒T型主端刺锚固结构设计 | 第91-92页 |
| 6.1.2 理论检算 | 第92-93页 |
| 6.2 试验工点概况 | 第93页 |
| 6.3 模拟直线工况试验结果分析 | 第93-97页 |
| 6.3.1 端刺纵向位移 | 第93-94页 |
| 6.3.2 锚固结构应力测试结果分析 | 第94-96页 |
| 6.3.3 土体压力测试结果分析 | 第96-97页 |
| 6.4 模拟曲线工况试验结果分析 | 第97-100页 |
| 6.4.1 端刺结构位移测试结果分析 | 第97-98页 |
| 6.4.2 锚固结构应力测试结果分析 | 第98-99页 |
| 6.4.3 土体压力测试结果分析 | 第99-100页 |
| 6.5 水泥土受力性质和变化规律分析 | 第100-106页 |
| 6.5.1 水泥碎石收缩开裂的材料属性 | 第101-102页 |
| 6.5.2 水泥碎石抗裂的力学性质和试验分析 | 第102-104页 |
| 6.5.3 水泥碎石的收缩开裂对端刺路基的危害分析 | 第104-105页 |
| 6.5.4 端刺处水泥碎石的收缩开裂的预防 | 第105-106页 |
| 6.6 小结 | 第106-107页 |
| 第7章 锚固结构施工与经济性分析及Π型端刺结构工程应用 | 第107-113页 |
| 7.1 两种端刺结构及路基组成 | 第107-108页 |
| 7.2 Π型端刺结构施工技术 | 第108-110页 |
| 7.2.1 小端刺基坑开挖 | 第108-109页 |
| 7.2.2 主端刺施工 | 第109页 |
| 7.2.3 施工质量控制 | 第109-110页 |
| 7.3 Π型端刺结构经济性分析 | 第110页 |
| 7.4 工程应用及测试结果 | 第110-113页 |
| 第8章 结论与展望 | 第113-118页 |
| 8.1 本文的主要工作与结论 | 第113-116页 |
| 8.2 有待进一步研究的问题 | 第116-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-125页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第125-126页 |
| 参加的主要科研项目 | 第126页 |