基于声模态的客车车内噪声有源控制仿真研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 本课题研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 ANC技术的研究 | 第9-10页 |
| 1.3.2 汽车噪声控制技术研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本课题研究内容 | 第11页 |
| 1.5 本文章节安排 | 第11-13页 |
| 2 客车有源降噪总体方案设计 | 第13-17页 |
| 2.1 客车噪声源分析 | 第13-14页 |
| 2.2 有源降噪控制的需求分析 | 第14-16页 |
| 2.2.1 有源降噪控制的控制要求 | 第14-15页 |
| 2.2.2 客车车内噪声有源控制的难点 | 第15-16页 |
| 2.3 整体实现方案 | 第16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 3 基于声模态的客车车内声场分析 | 第17-23页 |
| 3.1 声学模态理论 | 第17-18页 |
| 3.2 车内声模态仿真分析 | 第18-21页 |
| 3.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 4 客车噪声有源控制的研究 | 第23-43页 |
| 4.1 有源控制机理 | 第23-24页 |
| 4.2 影响控制效果的因素 | 第24-25页 |
| 4.3 全空间声能量最小化准则 | 第25-27页 |
| 4.4 次级声源对声场的影响规律 | 第27-32页 |
| 4.5 客车声场次级声源布放优化 | 第32-42页 |
| 4.5.1 单频率控制 | 第32-37页 |
| 4.5.2 多频率控制 | 第37-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 客车车内噪声有源控制的仿真与分析 | 第43-56页 |
| 5.1 CAE技术 | 第43页 |
| 5.2 论文所用软件简介 | 第43-44页 |
| 5.3 有限元模型分析 | 第44-49页 |
| 5.4 客车ANC控制仿真 | 第49-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63页 |
