| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 论文的技术路线 | 第18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 传统铁路货场设施设备配置及作业流程存在的问题 | 第19-29页 |
| 2.1 传统铁路货场设施设备配置 | 第19-22页 |
| 2.1.1 线路设备 | 第19-20页 |
| 2.1.2 场库设备 | 第20-21页 |
| 2.1.3 装卸设备 | 第21页 |
| 2.1.4 其他设备 | 第21-22页 |
| 2.2 铁路货场设施设备问题及其他不足之处 | 第22-25页 |
| 2.2.1 铁路货场设施设备问题 | 第22-23页 |
| 2.2.2 铁路货场存在的其他不足 | 第23-25页 |
| 2.3 铁路货场作业流程及问题分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 铁路货场作业流程 | 第25-27页 |
| 2.3.2 铁路货场作业存在的问题 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 现代铁路物流中心要转型为现代物流中心 | 第29-39页 |
| 3.1 现代铁路物流中心的定义 | 第29-30页 |
| 3.2 现代铁路物流中心的功能和特征 | 第30-34页 |
| 3.2.1 现代铁路物流中心的功能 | 第30-32页 |
| 3.2.2 现代铁路物流中心的特征 | 第32-34页 |
| 3.3 铁路货场转型为现代铁路物流中心的必要性和可行性 | 第34-38页 |
| 3.3.1 铁路物流中心建设的必要性 | 第34-36页 |
| 3.3.2 铁路物流中心建设的可行性 | 第36页 |
| 3.3.3 现代物流条件下货场作业流程优化 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 衡阳货运站现状及物流化改革策略 | 第39-52页 |
| 4.1 衡阳货运站概况 | 第39-41页 |
| 4.1.1 营业办理限制 | 第39页 |
| 4.1.2 货场基本情况 | 第39-40页 |
| 4.1.3 生产基本情况 | 第40-41页 |
| 4.2 衡阳货运站类型定位 | 第41-45页 |
| 4.2.1 铁路货场类型 | 第41-43页 |
| 4.2.2 衡阳货运站类型定位 | 第43-44页 |
| 4.2.3 衡阳货运站功能定位 | 第44-45页 |
| 4.3 衡阳货运站作业组织现状 | 第45-47页 |
| 4.4 衡阳货运站存在的主要问题和薄弱环节 | 第47-50页 |
| 4.5 衡阳货运站物流化改革策略 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 衡阳货运站设施设备配置及作业流程优化 | 第52-65页 |
| 5.1 衡阳货运站设施设备配置 | 第52-59页 |
| 5.1.1 衡阳货运站设施设备配置优化对策 | 第52页 |
| 5.1.2 衡阳货运站设施设备的选择 | 第52-58页 |
| 5.1.3 衡阳货运站设施设备配置建议 | 第58-59页 |
| 5.2 衡阳货运站作业流程优化 | 第59-64页 |
| 5.2.1 衡阳货运站全程物流作业流程优化 | 第59-62页 |
| 5.2.2 全程信息追踪作业流程优化 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 衡阳站明翰货场设施设备布局优化 | 第65-77页 |
| 6.1 明翰货场现状 | 第65-67页 |
| 6.2 明翰货场设施设备布局优化 | 第67-76页 |
| 6.2.1 明翰货场物流关系分析 | 第68-70页 |
| 6.2.2 明翰货场非物流关系分析 | 第70-71页 |
| 6.2.3 明翰货场综合关系分析 | 第71-74页 |
| 6.2.4 明翰货场作业单元位置关系分析 | 第74-76页 |
| 6.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |