| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-17页 |
| 1.1.1 STP系统功能结构 | 第11-13页 |
| 1.1.2 STP系统车－地通信技术 | 第13-14页 |
| 1.1.3 铁路信号安全数据通信标准及安全通信协议 | 第14-17页 |
| 1.2 通信协议的形式化描述和验证技术 | 第17-18页 |
| 1.3 论文的研究目的与内容安排 | 第18-20页 |
| 2 STP系统安全通信协议设计 | 第20-39页 |
| 2.1 STP系统安全通信需求分析 | 第20-23页 |
| 2.1.1 STP系统车－地间通信功能需求分析 | 第20页 |
| 2.1.2 欧标En50159安全相关防护措施需求分析 | 第20-23页 |
| 2.2 STP安全通信协议功能与架构设计 | 第23-28页 |
| 2.2.1 现有安全通信协议层次化功能架构 | 第23-26页 |
| 2.2.2 STP安全通信协议层次化功能架构设计 | 第26-28页 |
| 2.3 STP安全通信协议通信过程设计 | 第28-38页 |
| 2.3.1 安全连接建立过程 | 第29-32页 |
| 2.3.2 安全数据传输过程 | 第32-35页 |
| 2.3.3 安全连接释放过程 | 第35页 |
| 2.3.4 安全层故障检测功能过程 | 第35-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 STP安全通信协议形式化模型 | 第39-62页 |
| 3.1 有色Petri网形式化描述技术 | 第39-43页 |
| 3.1.1 有色Petri网理论 | 第39-40页 |
| 3.1.2 有色Petri网形式化定义 | 第40-42页 |
| 3.1.3 有色Petri网动态属性 | 第42-43页 |
| 3.1.4 CPNTOOLS建模工具 | 第43页 |
| 3.2 STP安全通信协议基本接口模型 | 第43-52页 |
| 3.2.1 顶层模型(传输层模型) | 第45-46页 |
| 3.2.2 安全层接口模型 | 第46-50页 |
| 3.2.3 应用层模型 | 第50-52页 |
| 3.3 STP安全通信协议安全功能模型 | 第52-61页 |
| 3.3.1 顶层模型(传输层模型) | 第54-56页 |
| 3.3.2 定时器模型 | 第56-59页 |
| 3.3.3 双序号时间戳模型 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 STP安全通信协议形式化验证与性能分析 | 第62-82页 |
| 4.1 协议验证需求分析 | 第62-63页 |
| 4.2 协议逻辑功能验证 | 第63-71页 |
| 4.2.1 状态空间分析法 | 第63-65页 |
| 4.2.2 基于时序逻辑ASK-CTL的模型检验法 | 第65-71页 |
| 4.3 协议的性能分析 | 第71-80页 |
| 4.3.1 安全连接建立阶段性能分析 | 第72-77页 |
| 4.3.2 数据传输阶段性能分析 | 第77-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 5 总结与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 总结 | 第82-83页 |
| 5.2 创新点 | 第83页 |
| 5.3 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 作者简历及科研成果 | 第87-89页 |
| 1.作者简历 | 第87-88页 |
| 2.攻读学位期间科研成果 | 第88-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
