| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外充换电设施研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外充换电设施研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内充换电设施研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究工作及研究路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 本文的研究路线 | 第15-16页 |
| 第2章 充换电设施规划基础 | 第16-25页 |
| 2.1 电动汽车类型 | 第16-17页 |
| 2.2 充换电设施 | 第17-21页 |
| 2.2.1 充电桩 | 第17-18页 |
| 2.2.2 充电站 | 第18-20页 |
| 2.2.3 充换电站 | 第20页 |
| 2.2.4 充换电设施的对比 | 第20-21页 |
| 2.3 充换电设施规划因素及原则 | 第21-23页 |
| 2.3.1 充换电设施规划考虑的主要因素 | 第21-22页 |
| 2.3.2 充换电设施规划原则 | 第22-23页 |
| 2.4 蒙特卡罗仿真方法 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电动汽车充电需求预测及充换电设施规模预测 | 第25-39页 |
| 3.1 电动汽车保有量预测 | 第25-28页 |
| 3.1.1 汽车保有量常规预测方法 | 第25页 |
| 3.1.2 灰色GA-LM-BP模型 | 第25-27页 |
| 3.1.3 基于灰色GA-LM-BP模型的电动汽车保有量预测方法 | 第27-28页 |
| 3.2 电动汽车充电负荷预测 | 第28-36页 |
| 3.2.1 充电负荷主要影响因素分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 基于MCS的计及时空分布的充电负荷预测 | 第30-36页 |
| 3.3 充电需求及规模预测 | 第36-38页 |
| 3.3.1 交流常规充电需求及规模预测 | 第36页 |
| 3.3.2 直流快速充电需求及规模预测 | 第36-37页 |
| 3.3.3 充换电需求及规模预测 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 充换电设施选址规划 | 第39-51页 |
| 4.1 充换电站选址规划 | 第39-42页 |
| 4.1.1 充换电站建设成本及运行成本 | 第39-40页 |
| 4.1.2 充换电时间成本及经济成本 | 第40-41页 |
| 4.1.3 充换电站选址综合模型 | 第41-42页 |
| 4.2 充电站选址规划 | 第42-44页 |
| 4.2.1 充电站常规充电模式成本 | 第42-43页 |
| 4.2.2 充电站快速充电模式成本 | 第43-44页 |
| 4.2.3 充电站选址综合模型 | 第44页 |
| 4.3 充电桩选址规划 | 第44-47页 |
| 4.3.1 充电桩点需求模型 | 第45页 |
| 4.3.2 充电桩路径需求模型 | 第45-46页 |
| 4.3.3 充电桩选址综合模型 | 第46-47页 |
| 4.4 基于GA-PSO混合算法的模型求解 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 充换电设施规划的算例仿真与应用评价 | 第51-72页 |
| 5.1 充换电设施规划的算例仿真 | 第51-66页 |
| 5.1.1 电动汽车保有量预测 | 第51-58页 |
| 5.1.2 充电需求预测 | 第58-61页 |
| 5.1.3 充电站与充换电站选址规划 | 第61-64页 |
| 5.1.4 充电桩选址规划 | 第64-66页 |
| 5.2 充换电设施选址规划的应用评价 | 第66-71页 |
| 5.2.1 充换电设施选址规划的模糊综合评价流程 | 第66-67页 |
| 5.2.2 各指标的模糊评价矩阵 | 第67-68页 |
| 5.2.3 评价指标权重的确定 | 第68-70页 |
| 5.2.4 充换电设施选址规划的模糊综合评判 | 第70-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-80页 |