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基于TOD的城市轨道交通发展对策研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 研究背景第10-11页
    1.2 研究的目的和意义第11页
    1.3 国内外研究现状第11-14页
        1.3.1 国外研究现状第11-12页
        1.3.2 国内研究现状第12-14页
    1.4 研究内容和方法第14-16页
    本章小结第16-17页
第二章 轨道交通的TOD发展模式及理论基础第17-34页
    2.1 TOD模式的基本理论第17-22页
        2.1.1 TOD模式基本概念第17-19页
        2.1.2 TOD的一般模式和基本功能结构第19-20页
        2.1.3 TOD模式主要功能第20-21页
        2.1.4 TOD模式适用地区第21-22页
    2.2 TOD模式内涵解析第22-30页
        2.2.1 TOD模式实施载体的选择第22-23页
        2.2.2 TOD模式规划要点第23-24页
        2.2.3 TOD模式主要影响因素第24-29页
        2.2.4 TOD模式应用的意义第29-30页
    2.3 我国轨道交通发展TOD模式的SWOT分析第30-33页
        2.3.1 S(Strength优势)分析第30页
        2.3.2 W(Weakness劣势)分析第30-31页
        2.3.3 O(Opportunity机会)分析第31-32页
        2.3.4 T(Threat挑战)分析第32-33页
    2.4 轨道交通TOD发展模式构建过程第33页
    本章小结第33-34页
第三章 轨道交通TOD发展模式研究第34-49页
    3.1 轨道交通TOD发展模式构建思路第34-35页
    3.2 轨道交通建设导向模型构建第35-38页
        3.2.1 轨道交通建设导向的步骤和程序第35-36页
        3.2.2 硬性因素选择第36-37页
        3.2.3 灰局势决策模型的建立第37-38页
    3.3 轨道交通线网规模合理匡算第38-41页
        3.3.1 线网规模的涵义第38-39页
        3.3.2 按交通需求匡算线网规模第39-41页
    3.4 轨道交通站点地区用地控制第41-48页
        3.4.1 轨道交通站点所处地区分类第41页
        3.4.2 轨道交通站点影响范围第41-44页
        3.4.3 轨道交通站点周边地区用地配置第44-48页
    本章小结第48-49页
第四章 TOD模式轨道交通站点社区规划研究第49-60页
    4.1 步行友好为主的道路网系统规划第49-51页
        4.1.1 公交社区内道路网规划第49-50页
        4.1.2 交通宁静设施规划第50-51页
    4.2 车站周边地区交通衔接规划第51-55页
        4.2.1 与常规公交的衔接第51-52页
        4.2.2 与小汽车交通的衔接第52-53页
        4.2.3 与自行车交通系统的衔接第53-54页
        4.2.4 与步行交通系统的衔接第54页
        4.2.5 轨道交通站点衔接设施布局第54-55页
    4.3 轨道交通沿线土地综合开发的形式第55-59页
        4.3.1 轨道交通沿线土地出让第55-57页
        4.3.2 轨道交通与房地产联合开发第57-58页
        4.3.3 城市新区建设与旧区改造相结合第58页
        4.3.4 轨道交通沿线“多中心、珠串式”开发第58-59页
    本章小结第59-60页
第五章 大连市轨道交通TOD发展模式分析第60-81页
    5.1 大连市概况第60-65页
        5.1.1 城市发展分析第61-63页
        5.1.2 城市交通分析第63-65页
    5.2 大连市轨道交通TOD发展模式对策第65-80页
        5.2.1 宏观—导向问题第65-67页
        5.2.2 中观—合理线网规模第67-69页
        5.2.3 微观—站点周边用地控制第69-80页
    本章小结第80-81页
第六章 结论与展望第81-83页
    6.1 结论第81页
    6.2 展望第81-83页
参考文献第83-86页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第86-87页
致谢第87页

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