| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第14页 |
| 1.3 研究的主要内容与方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 轨道交通站点客流吸引范围相关理论及数据分析 | 第20-32页 |
| 2.1 轨道交通站点吸引范围概念与特点分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 站点吸引范围的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 站点吸引范围的特点 | 第20-21页 |
| 2.2 站点吸引范围的影响因素 | 第21-22页 |
| 2.2.1 站点直接吸引范围影响因素 | 第21-22页 |
| 2.2.2 站点间接吸引范围影响因素 | 第22页 |
| 2.3 数据准备 | 第22-30页 |
| 2.3.1 调查方案的设计 | 第23-24页 |
| 2.3.2 调查数据分析 | 第24-29页 |
| 2.3.3 轨道交通接驳方式分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 城市轨道交通站点分类研究 | 第32-42页 |
| 3.1 城市轨道交通站点分类方法及意义 | 第32-36页 |
| 3.1.1 轨道交通站点分类方法 | 第32-34页 |
| 3.1.2 轨道交通站点特性分析 | 第34-36页 |
| 3.1.3 轨道交通站点分类的意义 | 第36页 |
| 3.2 聚类分析法用于轨道交通站点分类的可行性分析 | 第36-38页 |
| 3.3 城市轨道交通站点聚类分析 | 第38-40页 |
| 3.3.1 站点聚类变量的选择 | 第38页 |
| 3.3.2 聚类指标相关性分析 | 第38-39页 |
| 3.3.3 站点聚类变量的标准化 | 第39-40页 |
| 3.3.4 聚类分析方法的选择 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 城市轨道交通站点客流吸引范围模型研究 | 第42-55页 |
| 4.1 基于聚集效应的站点直接吸引范围模型的构建 | 第42-46页 |
| 4.1.1 聚集效应的基本理论 | 第42-43页 |
| 4.1.2 基于聚集效应的站点直接吸引范围模型 | 第43-46页 |
| 4.2 基于广义费用的站点间接吸引范围建模 | 第46-54页 |
| 4.2.1 模型思想 | 第46-47页 |
| 4.2.2 条件假设 | 第47-48页 |
| 4.2.3 模型参数的标定与计算 | 第48-52页 |
| 4.2.3.1 广义费用的构建 | 第48-51页 |
| 4.2.3.2 广义出行费用模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.2.4 模型求解思路和方法 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 实例分析 | 第55-71页 |
| 5.1 背景介绍 | 第55-57页 |
| 5.1.1 大连市轨道交通线网分析 | 第55-56页 |
| 5.1.2 大连地铁5号线概述 | 第56-57页 |
| 5.2 站点聚类算列分析 | 第57-62页 |
| 5.2.1 站点聚类变量的提取 | 第57-58页 |
| 5.2.2 站点聚类过程 | 第58-62页 |
| 5.2.3 站点聚类结果的确定 | 第62页 |
| 5.3 站点直接吸引范围的确定 | 第62-64页 |
| 5.4 站点间接吸引范围的求解 | 第64-70页 |
| 5.4.1 效用函数的标定 | 第64-65页 |
| 5.4.2 参数分析与确定 | 第65-67页 |
| 5.4.3 客流吸引范围计算 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-74页 |
| 6.1 研究结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 调查问卷 | 第78-79页 |