动车组齿轮减速箱内流场数值分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 本文的研究方法与内容 | 第11页 |
| 1.3.1 本文的研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 本文的研究内容 | 第11页 |
| 本章小结 | 第11-13页 |
| 第二章 CFD基本理论 | 第13-19页 |
| 2.1 计算流体动力学概述 | 第13页 |
| 2.2 流体基本特性 | 第13-15页 |
| 2.3 CFD的求解过程 | 第15-17页 |
| 2.3.1 流体流动的控制方程 | 第15-16页 |
| 2.3.2 离散化及其方法 | 第16-17页 |
| 2.4 CFD软件的构成 | 第17-18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 动车组齿轮减速箱内流场模型建立 | 第19-29页 |
| 3.1 齿轮减速箱简介及数值计算步骤 | 第19-20页 |
| 3.1.1 齿轮减速箱的结构 | 第19页 |
| 3.1.2 润滑方式 | 第19页 |
| 3.1.3 齿轮减速箱内流场数值计算步骤 | 第19-20页 |
| 3.2 齿轮减速箱三维流场模型的创建 | 第20-23页 |
| 3.2.1 齿轮减速箱的整体模型 | 第20-21页 |
| 3.2.2 齿轮减速箱壳体的简化 | 第21-22页 |
| 3.2.3 齿轮减速箱齿轮啮合区域的简化 | 第22-23页 |
| 3.3 网格划分 | 第23-25页 |
| 3.4 计算模型及边界条件的确定 | 第25-28页 |
| 3.4.1 多相流模型 | 第25页 |
| 3.4.2 湍流模型 | 第25页 |
| 3.4.3 滑移网格 | 第25-26页 |
| 3.4.4 壁面边界条件的设置 | 第26-27页 |
| 3.4.5 计算步长及监测点的设定 | 第27-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 齿轮减速箱内流场分析 | 第29-47页 |
| 4.1 齿轮减速箱内部润滑油分布 | 第29-35页 |
| 4.2 齿轮减速箱内部速度场分布 | 第35-40页 |
| 4.2.1 齿轮减速箱内部速度变化规律 | 第35-38页 |
| 4.2.2 齿轮减速箱内部的涡流现象 | 第38-40页 |
| 4.3 齿轮减速箱内部压力场分布 | 第40-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 减速箱转速、浸油深度对内流场的影响 | 第47-71页 |
| 5.1 减速箱的转速对内流场的影响 | 第47-60页 |
| 5.1.1 减速箱转速对润滑油分布的影响 | 第47-51页 |
| 5.1.2 减速箱转速对速度场分布的影响 | 第51-55页 |
| 5.1.3 减速箱转速对压力场分布的影响 | 第55-60页 |
| 5.2 减速箱的浸油深度对内流场的影响 | 第60-70页 |
| 5.2.1 减速箱的浸油深度对润滑油分布的影响 | 第61-63页 |
| 5.2.2 减速箱的浸油深度对速度场分布的影响 | 第63-65页 |
| 5.2.3 减速箱的浸油深度对压力场分布的影响 | 第65-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
