Mil马达装配车间的精益改善应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 电动工具行业背景 | 第10页 |
| 1.1.2 Mil马达车间的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.3 本文研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外的研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容及技术线路 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文研究的技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 马达装配线的现状分析 | 第15-23页 |
| 2.1 马达装配线的规模 | 第15页 |
| 2.2 马达车间的主要产品及工艺流程 | 第15-16页 |
| 2.3 马达装配线的组织管理结构 | 第16-17页 |
| 2.4 马达装配线目前的生产方式 | 第17-18页 |
| 2.5 马达生产线布局和资源配置 | 第18-19页 |
| 2.6 当前状态和改善需求分析 | 第19-23页 |
| 2.6.1 马达装配车间的问题描述 | 第19-20页 |
| 2.6.2 马达装配车间的问题总结 | 第20-23页 |
| 第三章 马达装配线工艺流程改善 | 第23-40页 |
| 3.1 无刷马达定子工艺介绍 | 第23页 |
| 3.2 无刷马达定子装配线所面临的问题 | 第23-25页 |
| 3.3 无刷马达定子装配工艺改善 | 第25-30页 |
| 3.3.1 碰焊过程分析 | 第25页 |
| 3.3.2 定义碰焊缺陷 | 第25-26页 |
| 3.3.3 机器的状态和物料状态的分析 | 第26-27页 |
| 3.3.4 焊接参数对BL70碰焊工艺的影响 | 第27页 |
| 3.3.5 焊接参数优化及改善效果评估 | 第27-28页 |
| 3.3.6 无刷马达定子绕线刮伤改善 | 第28-29页 |
| 3.3.7 无刷马达定子测试工位改善 | 第29-30页 |
| 3.4 无刷马达定子生产线效率提升 | 第30-34页 |
| 3.4.1 标准工时相关理论和测算方法 | 第30-31页 |
| 3.4.2 无刷马达定子平衡时间测算 | 第31-32页 |
| 3.4.3 无刷马达定子瓶颈工位优化 | 第32-34页 |
| 3.5 无刷马达转子工艺介绍 | 第34页 |
| 3.6 为什么要推行无刷转子自动化生产 | 第34-35页 |
| 3.7 无刷马达转子工艺改善 | 第35-40页 |
| 3.7.1 机械手取放料转子装配线改善 | 第36-37页 |
| 3.7.2 全自动转子装配线改善 | 第37-40页 |
| 第四章 马达装配车间布局改善 | 第40-46页 |
| 4.1 设施布局设计的基本要素分析 | 第40页 |
| 4.2 设施布局设计的考量标准 | 第40-41页 |
| 4.3 车间布局方案的评价指标 | 第41-42页 |
| 4.3.1 布局的有效性 | 第41页 |
| 4.3.2 布局的经济性 | 第41-42页 |
| 4.4 马达装配车间布局空间改善 | 第42页 |
| 4.5 马达装配车间物流运输路线改善 | 第42-46页 |
| 4.5.1 零配件自动配送系统 | 第43-44页 |
| 4.5.2 配送路线的优化 | 第44-46页 |
| 第五章 马达装配车间现场管理改善 | 第46-51页 |
| 5.1 马达装配车间的现场管理状态分析 | 第46页 |
| 5.2 马达装配车间的现场管理改善 | 第46-51页 |
| 5.2.1 规范制度上墙、生产目标清晰可视化 | 第47页 |
| 5.2.2 加强车间线长的管理 | 第47-48页 |
| 5.2.3 马达装配车间5S管理 | 第48-51页 |
| 第六章 效益分析与评价 | 第51-54页 |
| 6.1 定子碰焊的不良率降低 | 第51页 |
| 6.2 马达车间生产成本降低 | 第51-52页 |
| 6.3 马达车间生产效率提升 | 第52-53页 |
| 6.4 马达车间换线时间缩短 | 第53页 |
| 6.5 其它收益 | 第53-54页 |
| 第七章 总结和展望 | 第54-57页 |
| 7.1 总结 | 第54-55页 |
| 7.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附件 | 第60页 |
