| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-8页 |
| 绪论 | 第8-11页 |
| 第一节 选题理由及研究意义 | 第8-9页 |
| 第二节 文献综述 | 第9-10页 |
| 第三节 研究方法与思路 | 第10-11页 |
| 第一章 本研究的基本概念 | 第11-18页 |
| 第一节 危险品航空运输的流程 | 第11-15页 |
| 一、危险品的概念 | 第11页 |
| 二、航空货物运输流程 | 第11-13页 |
| 三、危险品航空货运流程 | 第13-14页 |
| 四、影响危险品航空货物运输的因素 | 第14-15页 |
| 第二节 危险品航空运输与公共安全 | 第15-18页 |
| 一、危险品航空运输与公共安全紧密相关 | 第15-16页 |
| 二、公共安全管理中政府和行业协会的角色 | 第16-18页 |
| 第二章 危险品航空运输安全监管存在的问题 | 第18-26页 |
| 第一节 危险品航空运输安全监管现状 | 第18-22页 |
| 一、危险品航空运输安全监管的组织架构 | 第18-19页 |
| 二、危险品航空运输安全监管的相关法规 | 第19-20页 |
| 三、危险品航空运输监管的措施与手段 | 第20-22页 |
| 第二节 危险品航空运输安全监管过程存在的问题 | 第22-26页 |
| 一、航空货运代理原因导致的不安全事件增加 | 第22-24页 |
| 二、政府对危险品航空货运代理的监管存在缺失 | 第24-25页 |
| 三、航空公司对危险品货运代理的管理存在错位 | 第25-26页 |
| 第三章 航空货运代理监管存在问题的原因 | 第26-31页 |
| 第一节 政府放权后续配套未跟上,导致监管疲软 | 第26-28页 |
| 一、危险品航空货运代理准入规定存在漏洞 | 第26-27页 |
| 二、危险品航空货运代理违规惩戒方式导致违规成本低 | 第27-28页 |
| 第二节 航空货运代理行业自律机制未建全,难以发挥自律功能 | 第28-29页 |
| 一、形成行业自律的条件 | 第28页 |
| 二、航空货运代理行业自律机制不建全 | 第28-29页 |
| 第三节 收运环节当事人利益关联,导致监管难以到位 | 第29-31页 |
| 一、航空公司与货运代理的利益关联 | 第29-30页 |
| 二、航空公司管理货运代理的局限性 | 第30-31页 |
| 第四章 完善航空货运代理危险品运输安全监管的对策 | 第31-37页 |
| 第一节 理顺航空货运代理危险品运输安全监管主体职责 | 第31-33页 |
| 一、政府主管部门牵头构建危险品运输安全监管的协同机制 | 第31-32页 |
| 二、进一步明确中国航空运输协会权责,落实权责相对称原则 | 第32-33页 |
| 三、立足服务来提升中国航空运输协会的权威性与公信力 | 第33页 |
| 第二节 设置航空货运代理的危险品专项准入门槛 | 第33-34页 |
| 一、设置航空货运代理的危险品专项准入门槛的依据 | 第33-34页 |
| 二、实行航空货运代理危险品运输资格专项认可制度的若干建议 | 第34页 |
| 第三节 引入安全资信评价制度,构建资信查询平台 | 第34-36页 |
| 一、建立航空货运代理安全资信评价制度的必要性 | 第34-35页 |
| 二、建立安全资信评价制度的若干建议 | 第35-36页 |
| 第四节 推动航空货运代理企业安全质量标准化建设 | 第36-37页 |
| 一、航空货运代理企业安全质量标准化管理的作用 | 第36页 |
| 二、航空货运代理企业安全质量标准化建设的若干建议 | 第36-37页 |
| 结论 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-42页 |
| 致谢 | 第42页 |
