| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景与研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 本文的主要研究方法 | 第11页 |
| 1.3 问题的提出 | 第11-14页 |
| 第2章 交通肇事现状及启示 | 第14-21页 |
| 2.1 交通肇事案件的现状及特征 | 第14-17页 |
| 2.1.1 交通肇事案件的现状 | 第14-15页 |
| 2.1.2 交通肇事案件的特征 | 第15-17页 |
| 2.2 对交通肇事案件现状的启示 | 第17-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 交通肇事案件适用相对不起诉的实证考察 | 第21-30页 |
| 3.1 交通肇事案件适用相对不起诉的基本情况 | 第21-26页 |
| 3.1.1 交通肇事案件适用相对不起诉的比例较小 | 第21-23页 |
| 3.1.2 事故发生后肇事者表现良好 | 第23-25页 |
| 3.1.3 达成赔偿协议且获得被害方谅解的比率较高 | 第25-26页 |
| 3.2 影响交通肇事案件适用相对不起诉的因素 | 第26-29页 |
| 3.2.1 肇事者事故发生后的表现情况 | 第27页 |
| 3.2.2 肇事者与被害方和解结果 | 第27-28页 |
| 3.2.3 检察机关的绩效考核及检察人员的态度 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 相对不起诉在交通肇事案件中适用存在的障碍 | 第30-40页 |
| 4.1 相对不起诉的适用条件模糊不清 | 第30-32页 |
| 4.1.1 “犯罪情节轻微”认定不明 | 第30-31页 |
| 4.1.2 交通肇事“自首情节”认定不一 | 第31-32页 |
| 4.2 相对不起诉的适用程序过于复杂 | 第32-33页 |
| 4.3 当事人自行和解过程中争议较大 | 第33-36页 |
| 4.3.1 对赔偿数额问题等存在较大争议 | 第34-35页 |
| 4.3.2 谅解书不确定性问题 | 第35-36页 |
| 4.4 配套衔接机制尚不健全 | 第36-38页 |
| 4.4.1 监督机制不完善 | 第36-37页 |
| 4.4.2 被害人利益保护机制不完善 | 第37-38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第5章 化解交通肇事相对不起诉适用障碍的具体构想 | 第40-49页 |
| 5.1 完善相对不起诉适用的条件 | 第40-42页 |
| 5.1.1 明确“犯罪情节轻微”的认定 | 第40-41页 |
| 5.1.2 明确对交通肇事“自首”的认定 | 第41-42页 |
| 5.2 简化适用相对不起诉的程序 | 第42-43页 |
| 5.3 减少当事人自行和解中的争议问题 | 第43-45页 |
| 5.3.1 检察机关适当参与当事人自行和解 | 第43-44页 |
| 5.3.2 明确谅解书的效力 | 第44-45页 |
| 5.4 健全相应的配套衔接机制 | 第45-48页 |
| 5.4.1 完善内外监督机制 | 第45-46页 |
| 5.4.2 健全被害人利益保护机制 | 第46-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |