城市轨道交通接驳公交线路设计问题
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 城市轨道交通与常规公交接驳系统分析 | 第21-32页 |
| 2.1 轨道交通与常规公交的特性对比分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 技术特性 | 第21-22页 |
| 2.1.2 社会经济效益 | 第22-23页 |
| 2.1.3 舒适度 | 第23页 |
| 2.1.4 服务范围 | 第23-24页 |
| 2.2 轨道交通与常规公交的功能定位 | 第24-26页 |
| 2.2.1 轨道交通的功能定位 | 第24-25页 |
| 2.2.2 常规公交的功能定位 | 第25-26页 |
| 2.3 轨道交通接驳公交线路理论分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 接驳目标与原则 | 第26-27页 |
| 2.3.2 接驳区域的划分 | 第27-29页 |
| 2.3.3 接驳公交站点的选取 | 第29-30页 |
| 2.3.4 接驳线路的布设模式 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 城市轨道交通接驳公交线路优化模型的建立 | 第32-41页 |
| 3.1 问题描述 | 第32-35页 |
| 3.1.1 变量及符号说明 | 第33-34页 |
| 3.1.2 假设条件 | 第34-35页 |
| 3.2 放射型接驳公交模型 | 第35-38页 |
| 3.2.1 约束条件 | 第35-36页 |
| 3.2.2 费用分析 | 第36-37页 |
| 3.2.3 模型建立 | 第37-38页 |
| 3.3 环型接驳公交模型 | 第38-40页 |
| 3.3.1 约束条件 | 第38-39页 |
| 3.3.2 费用分析 | 第39页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 城市轨道交通接驳公交线路优化模型求解 | 第41-54页 |
| 4.1 求解思路及方法 | 第41-42页 |
| 4.2 基于人工蜂群算法的模型求解 | 第42-47页 |
| 4.2.1 人工蜂群算法简介 | 第42-43页 |
| 4.2.2 人工蜂群算法的求解过程 | 第43-47页 |
| 4.3 基于遗传算法的模型求解 | 第47-50页 |
| 4.3.1 遗传算法简介 | 第47-48页 |
| 4.3.2 遗传算法的求解过程 | 第48-50页 |
| 4.4 基于混合粒子群算法的模型求解 | 第50-53页 |
| 4.4.1 混合粒子群算法简介 | 第50-52页 |
| 4.4.2 混合粒子群算法的求解过程 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 算例分析 | 第54-65页 |
| 5.1 放射型算例 | 第54-61页 |
| 5.1.1 单个轨道站点接驳公交算例 | 第54-58页 |
| 5.1.2 多个轨道站点接驳公交算例 | 第58-61页 |
| 5.2 环型算例 | 第61-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结及展望 | 第65-67页 |
| 6.1 主要研究内容及结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第71页 |
