| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| Contents | 第11-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第14-16页 |
| 1.2 路面结构力学模型 | 第16-27页 |
| 1.2.1 路面结构动力学模型研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.2 路面材料力学细观模型研究现状 | 第20-23页 |
| 1.2.3 路面多尺度损伤断裂模型研究现状 | 第23-27页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第27-30页 |
| 第2章 基于细观力学的沥青混凝土动态模量解析方法 | 第30-55页 |
| 2.1 复合材料细观力学基本理论 | 第31-35页 |
| 2.1.1 Eshelby张量与Eshelby相变问题 | 第31-32页 |
| 2.1.2 夹杂问题 | 第32-33页 |
| 2.1.3 复合材料等效模量 | 第33-35页 |
| 2.2 基于细观力学等效模量求解方法 | 第35-40页 |
| 2.2.1 自恰方法与广义自洽方法 | 第35-38页 |
| 2.2.2 多层夹杂方法 | 第38-40页 |
| 2.3 沥青混凝土材料等效动态模量求解方法 | 第40-54页 |
| 2.3.1 考虑级配特性的求解方法 | 第40-46页 |
| 2.3.2 修正的多层夹杂求解方法 | 第46-48页 |
| 2.3.3 考虑微裂纹的求解方法 | 第48-54页 |
| 2.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 基于随机骨料的沥青混凝土动态模量数值方法 | 第55-80页 |
| 3.1 沥青混凝土三维随机骨料模型 | 第55-60页 |
| 3.1.1 随机骨料建模 | 第56-58页 |
| 3.1.2 前处理一体化实现 | 第58-60页 |
| 3.2 沥青混凝土动态模量数值方法 | 第60-63页 |
| 3.2.1 数值计算理论 | 第61-62页 |
| 3.2.2 瞬态动力学求解动态模量方法 | 第62-63页 |
| 3.3 稳态动力学求解动态模量数值方法 | 第63-73页 |
| 3.3.1 求解格式与有限元验证 | 第64-66页 |
| 3.3.2 多尺度沥青混凝土动态模量求解 | 第66-73页 |
| 3.4 沥青混凝土动态模量统计模型 | 第73-79页 |
| 3.4.1 动态模量统计分析 | 第73-77页 |
| 3.4.2 动态模量代表性体积单元预估 | 第77-79页 |
| 3.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第4章 三维有限元轮胎建模方法及轮胎接地压力分析 | 第80-110页 |
| 4.1 三维有限元轮胎建模理论 | 第80-94页 |
| 4.1.1 几何组成与材料本构 | 第80-85页 |
| 4.1.2 有限元模型 | 第85-88页 |
| 4.1.3 模型验证 | 第88-91页 |
| 4.1.4 三维有限元花纹轮胎建模 | 第91-94页 |
| 4.2 三维有限元半钢性轮胎接地压力分析 | 第94-105页 |
| 4.2.1 无花纹轮胎 | 第95-99页 |
| 4.2.2 有花纹轮胎 | 第99-101页 |
| 4.2.3 直凹槽花纹轮胎 | 第101-103页 |
| 4.2.4 直凹槽对称斜花纹轮胎 | 第103-105页 |
| 4.3 三维有限元全钢性轮胎接地压力分析 | 第105-109页 |
| 4.3.1 不同等级载荷下的接地压力变化分析 | 第106-107页 |
| 4.3.2 轮胎转动时接地压力分析 | 第107-109页 |
| 4.4 本章小结 | 第109-110页 |
| 第5章 三维有限元车辆-路面耦合动力学模型 | 第110-149页 |
| 5.1 考虑平整度的路面有限元模型 | 第110-114页 |
| 5.1.1 基本概念 | 第110-111页 |
| 5.1.2 有限元模型 | 第111-114页 |
| 5.2 不平整刚性路面上轮胎滚动分析 | 第114-116页 |
| 5.2.1 轮胎模型的动力学验证 | 第114-115页 |
| 5.2.2 轮胎-不平整刚性体路面动力学模型 | 第115-116页 |
| 5.3 轮胎-路面耦合动力学模型基本理论 | 第116-121页 |
| 5.3.1 路面有限元模型 | 第117-119页 |
| 5.3.2 轮胎-路面耦合动力学模型数值理论 | 第119-121页 |
| 5.4 半钢性轮胎-路面耦合动力学模型 | 第121-127页 |
| 5.4.1 直花纹轮胎-路面耦合动力学模型 | 第122-123页 |
| 5.4.2 复杂花纹轮胎-路面耦合动力学模型 | 第123-127页 |
| 5.5 全钢性轮胎-路面耦合动力学模型 | 第127-148页 |
| 5.5.1 全钢性轮胎-路面耦合动力学有限元模型 | 第127-130页 |
| 5.5.2 基于赫兹接触理论的动力学简化模型 | 第130-142页 |
| 5.5.3 基于子模型的多尺度动力学模型 | 第142-148页 |
| 5.6 本章小结 | 第148-149页 |
| 第6章 沥青混凝土多尺度破坏模型 | 第149-186页 |
| 6.1 多尺度非局部化模型 | 第149-157页 |
| 6.1.1 面积加权的非局部化本构模型 | 第151-153页 |
| 6.1.2 梯度增强的非局部化本构模型 | 第153-157页 |
| 6.2 沥青混凝土面积加权非局部化模型 | 第157-167页 |
| 6.2.1 修正的面积加权非局部化模型理论 | 第157-160页 |
| 6.2.2 本构模型二次开发 | 第160-161页 |
| 6.2.3 算例分析 | 第161-167页 |
| 6.3 沥青混凝土梯度增强非局部化模型 | 第167-174页 |
| 6.3.1 基本理论 | 第168-172页 |
| 6.3.2 本构模型二次开发与算例分析 | 第172-174页 |
| 6.4 扩展有限元模型 | 第174-184页 |
| 6.4.1 基本理论 | 第175-180页 |
| 6.4.2 算例分析 | 第180-184页 |
| 6.5 本章小结 | 第184-186页 |
| 结论 | 第186-190页 |
| 参考文献 | 第190-207页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第207-209页 |
| 致谢 | 第209-211页 |
| 个人简历 | 第211页 |