| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 高超声速飞行器发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 高超声速飞行器建模及特性分析研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 6DOF高超声速飞行器机理建模 | 第17-33页 |
| 2.1 高超声速飞行器几何外形介绍 | 第17-19页 |
| 2.2 高超声速飞行器各部分受力分析 | 第19-28页 |
| 2.2.1 前体下表面与机体上下表面分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 发动机分析 | 第20-23页 |
| 2.2.3 后体下表面分析 | 第23-24页 |
| 2.2.4 控制舵面分析 | 第24-26页 |
| 2.2.5 机体侧面分析 | 第26-27页 |
| 2.2.6 飞行器所受的总力及力矩 | 第27-28页 |
| 2.3 曲线拟合模型 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 粘性效应对高超声速飞行器的特性影响 | 第33-45页 |
| 3.1 高超声速飞行器气动粘性模型 | 第33-36页 |
| 3.2 粘性效应对飞行器气动特性的影响 | 第36-39页 |
| 3.3 气动热对飞行器气动及结构特性的影响 | 第39-42页 |
| 3.4 粘性对飞行器控制量的影响 | 第42页 |
| 3.5 粘性对飞行器飞行边界的影响 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 可移动外罩对高超声速飞行器的特性影响 | 第45-58页 |
| 4.1 超燃冲压发动机模型 | 第46-48页 |
| 4.2 可移动外罩对飞行器受力的影响 | 第48-51页 |
| 4.3 可移动外罩对飞行器弹性形变的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 可移动外罩对线性化模型的影响 | 第53-55页 |
| 4.4.1 在平衡点处有无可移动外罩对非弹性状态量的影响 | 第53-54页 |
| 4.4.2 可移动外罩对传递函数零极点影响分析 | 第54-55页 |
| 4.5 可移动外罩对飞行器飞行包络影响 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 基于PCT的不确定性分析 | 第58-75页 |
| 5.1 不确定分析理论 | 第58-59页 |
| 5.2 混沌多项式理论 | 第59-66页 |
| 5.2.1 一般混沌多项式 | 第60-63页 |
| 5.2.2 非嵌入型混沌多项式 | 第63-66页 |
| 5.3 基于PCE的飞行器不确定分析 | 第66-73页 |
| 5.3.1 系统含有一个随机不确定参数 | 第67-70页 |
| 5.3.2 系统含有两个随机不确定参数 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-83页 |
| 论文与科研情况 | 第83-84页 |
| 附录 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |