| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究背景和研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 转子系统故障特性研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 故障诊断关键技术研究 | 第14-18页 |
| 1.2.3 故障诊断系统开发研究 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 民航发动机转子系统故障特性 | 第21-36页 |
| 2.1 转子-滚动轴承系统动力学模型 | 第21-28页 |
| 2.1.1 系统动力学模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.1.2 滚动轴承模型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 故障模型 | 第23-27页 |
| 2.1.4 动力学模型的求解 | 第27-28页 |
| 2.2 不同状态下系统动力学特性分析 | 第28-35页 |
| 2.1.1 正常状态下系统动力学特性 | 第28-29页 |
| 2.1.2 故障状态下系统动力学特性 | 第29-35页 |
| 2.1.3 发动机转子系统典型故障的特性 | 第35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 转子故障诊断系统关键技术研究 | 第36-48页 |
| 3.1 信号分析算法 | 第36-40页 |
| 3.1.1 常用振动信号分析方法概述 | 第36-38页 |
| 3.1.2 故障诊断系统信号分析方法的选择 | 第38-39页 |
| 3.1.3 故障特征参数计算 | 第39-40页 |
| 3.2 模式识别算法 | 第40-43页 |
| 3.2.1 常用智能故障识别方法概述 | 第40-42页 |
| 3.2.2 故障诊断系统模式识别算法的选择 | 第42-43页 |
| 3.3 软件设计中的关键问题 | 第43-46页 |
| 3.3.1 面向对象的软件设计原则 | 第43-45页 |
| 3.3.2 多线程处理技术 | 第45-46页 |
| 3.3.3 数据库的完整性约束 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 转子故障诊断系统设计与实现 | 第48-73页 |
| 4.1 软件的开发环境 | 第48-50页 |
| 4.1.1 软件开发平台选择 | 第48-49页 |
| 4.1.2 数据库系统选择 | 第49-50页 |
| 4.2 软件开发流程 | 第50页 |
| 4.3 故障诊断系统需求分析 | 第50-52页 |
| 4.3.1 系统功能需求分析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 系统性能需求分析 | 第51-52页 |
| 4.4 系统硬件选型和软件总体结构设计 | 第52-56页 |
| 4.4.1 系统硬件选型 | 第52-54页 |
| 4.4.2 系统软件总体设计方案 | 第54-56页 |
| 4.5 故障诊断系统的设计与实现 | 第56-72页 |
| 4.5.1 数据采集模块设计与实现 | 第56-58页 |
| 4.5.2 基于EMD的信号分析模块和特征提取模块的设计与实现 | 第58-62页 |
| 4.5.3 基于GA-SVM的模式识别模块的设计与实现 | 第62-63页 |
| 4.5.4 数据库管理系统设计 | 第63-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 转子故障诊断系统调试验证 | 第73-81页 |
| 5.1 软件系统调试 | 第73-75页 |
| 5.1.1 系统调试原则 | 第73-74页 |
| 5.1.2 系统调试方法 | 第74-75页 |
| 5.2 转子故障诊断系统的验证 | 第75-80页 |
| 5.2.1 故障模拟实验设计 | 第75-76页 |
| 5.2.2 软件系统验证 | 第76-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论和展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |