70%低地板转向架构架强度分析与试验研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状及发展 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内外低地板车的发展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 试验验证方法 | 第14-15页 |
| 1.3 本论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 动力转向架构架有限元计算及强度评价 | 第16-42页 |
| 2.1 转向架及构架的方案说明 | 第16-19页 |
| 2.1.1 转向架的结构简述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 构架的结构简述 | 第17页 |
| 2.1.3 主要参数及材料性能 | 第17-19页 |
| 2.2 有限元模型 | 第19-20页 |
| 2.2.1 结构离散模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 约束条件 | 第20页 |
| 2.3 静强度计算及评价 | 第20-26页 |
| 2.3.1 计算载荷及工况 | 第20-24页 |
| 2.3.2 计算结果 | 第24-26页 |
| 2.3.3 强度评价 | 第26页 |
| 2.4 疲劳强度计算及评价 | 第26-33页 |
| 2.4.1 计算载荷及工况 | 第26-30页 |
| 2.4.2 计算结果 | 第30-31页 |
| 2.4.3 评估方法与强度评估 | 第31-33页 |
| 2.5 仿真计算结果与台架试验结果比较 | 第33-40页 |
| 2.5.1 应力状态 | 第34-35页 |
| 2.5.2 结果对比 | 第35-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 转向架构架的模态分析 | 第42-48页 |
| 3.1 模态简述 | 第42-43页 |
| 3.2 模态分析理论 | 第43-44页 |
| 3.3 构架的模态计算 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 动车转向架构架线路试验 | 第48-86页 |
| 4.1 动应力测试试验 | 第48-55页 |
| 4.1.1 试验工况及测点布置 | 第48-54页 |
| 4.1.2 试验设备及方法 | 第54-55页 |
| 4.2 数据处理及分析 | 第55-62页 |
| 4.2.1 数据处理过程 | 第55-58页 |
| 4.2.2 测试结果 | 第58-62页 |
| 4.3 疲劳强度评估 | 第62-69页 |
| 4.3.1 疲劳评估判据 | 第62-63页 |
| 4.3.2 等效应力幅 | 第63-69页 |
| 4.4 典型工况分析 | 第69-75页 |
| 4.4.1 列车启动 | 第70-71页 |
| 4.4.2 列车运行 | 第71-73页 |
| 4.4.3 列车制动 | 第73-75页 |
| 4.5 应力谱编制及统计推断 | 第75-82页 |
| 4.5.1 应力谱编制 | 第75-79页 |
| 4.5.2 应力谱统计推断 | 第79-82页 |
| 4.6 疲劳损伤及寿命 | 第82-85页 |
| 4.6.1 材料的疲劳破坏及性能 | 第82-83页 |
| 4.6.2 疲劳寿命预测 | 第83-85页 |
| 4.7 本章小结 | 第85-86页 |
| 5 结论与展望 | 第86-88页 |
| 5.1 结论 | 第86-87页 |
| 5.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录A | 第92-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
