城市轨道交通供电系统谐波分析及对配网的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文所做的主要工作 | 第13-15页 |
| 2 城市轨道交通供电系统研究 | 第15-25页 |
| 2.1 城轨供电系统基本组成 | 第15-19页 |
| 2.1.1 电源系统 | 第15-17页 |
| 2.1.2 牵引供电系统 | 第17-18页 |
| 2.1.3 动力照明系统 | 第18-19页 |
| 2.1.4 电力监控系统 | 第19页 |
| 2.2 城轨供电系统电力设备 | 第19-20页 |
| 2.3 城轨列车 | 第20-23页 |
| 2.3.1 列车牵引系统 | 第20-21页 |
| 2.3.2 列车制动系统 | 第21-23页 |
| 2.4 郑州轨道交通供电系统 | 第23-24页 |
| 2.5 小结 | 第24-25页 |
| 3 城市轨道交通供电系统建模与谐波仿真 | 第25-42页 |
| 3.1 谐波的基本概念 | 第25-26页 |
| 3.1.1 谐波的定义 | 第25页 |
| 3.1.2 常用的谐波计算表达式 | 第25-26页 |
| 3.2 MATLAB/Simulink 简介 | 第26-27页 |
| 3.3 城轨供电系统建模仿真 | 第27-34页 |
| 3.3.1 外部电源模型 | 第27页 |
| 3.3.2 直流牵引变电所模型 | 第27-30页 |
| 3.3.3 城轨列车模型 | 第30-33页 |
| 3.3.4 城市轨道交通供电系统等效仿真模型 | 第33-34页 |
| 3.4 谐波仿真分析 | 第34-41页 |
| 3.4.1 单列车运行仿真 | 第34-37页 |
| 3.4.2 多列车运行仿真 | 第37-41页 |
| 3.5 小结 | 第41-42页 |
| 4 城市轨道交通供电系统谐波潮流计算 | 第42-61页 |
| 4.1 谐波潮流 | 第42-44页 |
| 4.1.1 谐波潮流的简介 | 第42-43页 |
| 4.1.2 谐波潮流计算方法 | 第43-44页 |
| 4.2 列车牵引负荷建模 | 第44-48页 |
| 4.2.1 郑州地铁列车基本参数 | 第45-46页 |
| 4.2.2 列车质量换算 | 第46页 |
| 4.2.3 列车起动牵引力计算 | 第46-47页 |
| 4.2.4 列车最大牵引功率计算 | 第47-48页 |
| 4.3 城轨供电系统基波潮流计算 | 第48-54页 |
| 4.3.1 直流侧潮流计算 | 第49-50页 |
| 4.3.2 交流侧潮流计算 | 第50-51页 |
| 4.3.3 交直流系统潮流联合计算流程 | 第51-52页 |
| 4.3.4 交直流潮计算结果 | 第52-54页 |
| 4.4 城轨供电系统谐波潮流计算 | 第54-59页 |
| 4.4.1 谐波源建模 | 第54-58页 |
| 4.4.2 交流侧元件谐波模型 | 第58-59页 |
| 4.4.3 谐波潮流计算 | 第59页 |
| 4.5 小结 | 第59-61页 |
| 5 城轨供电系统对城市配电网的影响分析 | 第61-72页 |
| 5.1 地铁用电负荷分析 | 第61-63页 |
| 5.2 系统谐波分析 | 第63-70页 |
| 5.2.1 12 脉波整流状态谐波分析 | 第63-69页 |
| 5.2.2 24 脉波整流状态谐波分析 | 第69-70页 |
| 5.3 小结 | 第70-72页 |
| 6 结论和展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简介 在学期间发表的学术论文 | 第78页 |
