南宁市住宅区停车规划优化研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究简介 | 第11-14页 |
1.2.1 国外研究述评 | 第11-13页 |
1.2.2 国内研究述评 | 第13-14页 |
1.3 研究问题和方法 | 第14-15页 |
1.3.1 研究问题 | 第14页 |
1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
1.4 论文结构 | 第15-16页 |
第二章 理论基础 | 第16-25页 |
2.1 相关概念界定 | 第16-18页 |
2.1.1 住宅区定义 | 第16页 |
2.1.2 停车设施的类型 | 第16-17页 |
2.1.3 停车规划的定义 | 第17-18页 |
2.2 M.麦克拉夫林的政策执行互适模型 | 第18-19页 |
2.2.1 模型简介 | 第18页 |
2.2.2 模型适用性和局限性 | 第18-19页 |
2.3 国内外相关经验 | 第19-25页 |
2.3.1 国外经验介绍与启示 | 第19-21页 |
2.3.2 国内经验介绍与启示 | 第21-25页 |
第三章 南宁市停车规划基本情况 | 第25-28页 |
3.1 基础制度 | 第25-26页 |
3.2 配套政策建设 | 第26-28页 |
第四章 停车规划实施情况调研 | 第28-41页 |
4.1 对住宅建筑设计人员的访谈 | 第28-30页 |
4.1.1 访谈对象的选取 | 第28页 |
4.1.2 访谈内容 | 第28-29页 |
4.1.3 访谈结果 | 第29-30页 |
4.2 对住宅区业主的访谈 | 第30-31页 |
4.2.1 访谈对象的选取 | 第30页 |
4.2.2 访谈内容 | 第30页 |
4.2.3 访谈结果 | 第30-31页 |
4.3 调查问卷 | 第31-41页 |
第五章 原因分析 | 第41-44页 |
5.1 基于政策本身维度 | 第41-42页 |
5.1.1 政策可行性不高 | 第41页 |
5.1.2 政策宣传不到位 | 第41页 |
5.1.3 政策老旧未及时更新 | 第41-42页 |
5.2 基于执行机构维度 | 第42-43页 |
5.2.1 新型停车设施质量不一 | 第42-43页 |
5.2.2 旧小区改造不完善 | 第43页 |
5.2.3 住宅区周边补充停车设施建设不全面 | 第43页 |
5.3 基于业主的维度 | 第43-44页 |
5.3.1 购买立体停车位意愿低 | 第43页 |
5.3.2 规范停车意识不足 | 第43-44页 |
第六章 政策建议 | 第44-49页 |
6.1 优化现有停车规划 | 第44-45页 |
6.1.1 建立健全决策系统 | 第44页 |
6.1.2 开展调研收集和更新数据 | 第44页 |
6.1.3 加强政策宣传工作 | 第44-45页 |
6.1.4 提高决策者素质 | 第45页 |
6.2 提高相关部门执行力 | 第45-47页 |
6.2.1 严格履行和制定执行标准 | 第45页 |
6.2.2 重新规划老旧住宅小区停车位置 | 第45页 |
6.2.3 合理预判新建住宅小区停车位 | 第45-46页 |
6.2.4 更新停车配建比例 | 第46页 |
6.2.5 补充住宅区周边停车场地 | 第46页 |
6.2.6 提高政策质量 | 第46页 |
6.2.7 制定检验标准 | 第46-47页 |
6.2.8 建立健全监督机制 | 第47页 |
6.2.9 定期调查群众满意度 | 第47页 |
6.3 转变业主观念 | 第47-49页 |
6.3.1 加强宣传节约城市土地工作 | 第47页 |
6.3.2 多措并举普及新型停车设施 | 第47页 |
6.3.3 建立奖惩措施树立规范化停车意识 | 第47-48页 |
6.3.4 建立引导机制加快车辆寻位 | 第48页 |
6.3.5 提高停车设施质量 | 第48页 |
6.3.6 使用多元化方式引导停车 | 第48页 |
6.3.7 普及智能化停车方式 | 第48-49页 |
第七章 结论 | 第49-50页 |
参考文献 | 第50-54页 |
附录 | 第54-58页 |
对建筑设计公司职员的访谈 | 第54-55页 |
对住宅区业主的访谈 | 第55-56页 |
问卷调查 | 第56-58页 |
致谢 | 第58页 |