| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序言 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究问题与目标 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究问题 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究目标 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第14-17页 |
| 1.3.1 内容安排 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.4 研究方法与创新之处 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 创新之处 | 第17-19页 |
| 2 国内外研究现状 | 第19-26页 |
| 2.1 交通基础设施的经济效益 | 第19-21页 |
| 2.2 交通基础设施与经济增长的因果关系 | 第21-22页 |
| 2.3 交通基础设施的空间溢出作用 | 第22-24页 |
| 2.4 存在问题与发展方向 | 第24-26页 |
| 3 交通基础设施对经济增长空间溢出的理论分析 | 第26-34页 |
| 3.1 交通基础设施产生空间溢出效应的理论基础 | 第26-28页 |
| 3.1.1 交通基础设施的网络性 | 第26-27页 |
| 3.1.2 交通基础设施的外部性 | 第27-28页 |
| 3.2 交通基础设施对经济增长的作用路径 | 第28-34页 |
| 3.2.1 理论框架 | 第28-30页 |
| 3.2.2 微观路径 | 第30-31页 |
| 3.2.3 宏观路径 | 第31-33页 |
| 3.2.4 反馈路径 | 第33-34页 |
| 4 我国交通基础设施与经济增长的发展趋势及空间格局 | 第34-56页 |
| 4.1 区域经济的发展趋势及空间分布 | 第34-39页 |
| 4.1.1 区域经济的发展趋势 | 第34-36页 |
| 4.1.2 区域经济的空间分布 | 第36-39页 |
| 4.2 区域交通基础设施的发展趋势及空间分布 | 第39-49页 |
| 4.2.1 区域交通基础设施的规模差异 | 第39-46页 |
| 4.2.2 区域交通基础设施的投资差异 | 第46-49页 |
| 4.3 区域经济增长的空间统计分析 | 第49-56页 |
| 4.3.1 探索性空间数据分析理论与方法 | 第49-52页 |
| 4.3.2 区域经济増长的空间自相关 | 第52-56页 |
| 5 交通基础设施对经济增长空间溢出的实证分析 | 第56-69页 |
| 5.1 变量设定与数据来源 | 第56-57页 |
| 5.1.1 经济增长变量 | 第56页 |
| 5.1.2 交通基础设施变量 | 第56-57页 |
| 5.1.3 其它控制变量 | 第57页 |
| 5.2 空间溢出效应模型的构建 | 第57-61页 |
| 5.2.1 交通基础设施空间相关性引入 | 第57-59页 |
| 5.2.2 模型设定形式 | 第59-61页 |
| 5.2.3 空间权重矩阵设定 | 第61页 |
| 5.3 估计结果分析 | 第61-69页 |
| 5.3.1 未考虑空间溢出效应的估计结果 | 第61-64页 |
| 5.3.2 考虑空间溢出效应的估计结果 | 第64-69页 |
| 6 研究结论与展望 | 第69-73页 |
| 6.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 6.2 政策建议 | 第70-72页 |
| 6.3 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录A | 第76-80页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |