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基于姿态引导和扰动辨识的涵道飞行器智能控制

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
符号表第10-13页
第1章 绪论第13-25页
    1.1 课题来源及研究的目的和意义第13-14页
        1.1.1 课题来源第13页
        1.1.2 研究的目的和意义第13-14页
    1.2 典型涵道飞行器介绍第14-17页
        1.2.1 国外典型涵道飞行器第14-16页
        1.2.2 国内典型涵道飞行器第16-17页
    1.3 涵道飞行器控制系统研究现状及分析第17-23页
        1.3.1 涵道飞行器动力学建模的研究现状第17页
        1.3.2 涵道飞行器运动解耦问题和轨迹跟踪控制的研究现状第17-20页
        1.3.3 外界扰动辨识的研究现状第20-22页
        1.3.4 国内外文献综述简析第22-23页
    1.4 本文的主要研究内容第23-25页
第2章 涵道飞行器系统建模第25-39页
    2.1 引言第25页
    2.2 涵道飞行器的原理和结构第25-27页
    2.3 动力学建模思想第27页
    2.4 运动分析第27-30页
        2.4.1 坐标系建立及坐标变换第27-29页
        2.4.2 转动角速度分析第29-30页
    2.5 动力学分析第30-38页
        2.5.1 拉格朗日函数求解第30-35页
        2.5.2 动力学方程的建立第35-36页
        2.5.3 外力分析第36-38页
    2.6 小结第38-39页
第3章 基于虚拟力导向的分层控制体系第39-50页
    3.1 引言第39页
    3.2 分层控制体系的建立第39-44页
        3.2.1 参考反馈设计第39-40页
        3.2.2 动力学解耦第40-42页
        3.2.3 伪控制输入的设计第42-44页
    3.3 稳定性分析第44-48页
    3.4 控制器设计总结第48页
    3.5 控制参数的设计方法第48-49页
    3.6 小结第49-50页
第4章 基于姿态导向和扰动辨识的智能控制方法第50-62页
    4.1 引言第50页
    4.2 解耦控制框架第50-52页
        4.2.1 整体飞行动力学分析第50-51页
        4.2.2 平动动力学分析第51-52页
        4.2.3 姿态角度命令生成第52页
    4.3 鲁棒自适应控制器设计第52-60页
        4.3.1 系统函数估计第53-55页
        4.3.2 控制器设计第55-57页
        4.3.3 稳定性证明第57-58页
        4.3.4 实际控制输入第58-60页
    4.4 控制器设计总结第60页
    4.5 与传统分层控制体系的对比第60-61页
    4.6 小结第61-62页
第5章 控制算法仿真验证第62-86页
    5.1 引言第62页
    5.2 仿真平台的选择第62-66页
        5.2.1 基于 MATLAB/Simulink 的控制系统仿真第62-63页
        5.2.2 基于 Adams 的控制系统仿真第63页
        5.2.3 基于 MATLAB 和 Adams 的控制系统联合仿真第63-66页
    5.3 仿真参数的确定第66-70页
        5.3.1 联合仿真系统参数设置第66-67页
        5.3.2 螺旋桨气动升力系数第67-68页
        5.3.3 控制舵气动升力系数第68-70页
        5.3.4 动力学系统系数第70页
    5.4 基于虚拟力导向的分层控制体系仿真第70-75页
        5.4.1 仿真系统搭建第70-71页
        5.4.2 仿真结果分析第71-75页
    5.5 基于姿态导向和扰动辨识的智能控制方法仿真第75-82页
        5.5.1 仿真系统搭建第75-78页
        5.5.2 轨迹跟踪仿真结果第78-79页
        5.5.3 扰动辨识仿真第79-82页
    5.6 传统控制方法与智能控制方法的对比仿真第82-85页
        5.6.1 动态响应过程对比分析第83-84页
        5.6.2 抵抗突发外界干扰能力对比分析第84-85页
    5.7 小结第85-86页
结论第86-87页
参考文献第87-91页
攻读硕士学位期间发表的论文第91-93页
致谢第93页

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