电子执法环境下交通违法行为倾向模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 研究综述 | 第14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 交通调查与分析 | 第17-32页 |
| 2.1 交通电子执法与交通违法行为界定 | 第17-19页 |
| 2.1.1 交通电子执法界定 | 第17页 |
| 2.1.2 交通违法行为界定 | 第17-19页 |
| 2.2 交通违法行为影响因素筛选 | 第19-23页 |
| 2.2.1 交通参与者 | 第19-20页 |
| 2.2.2 道路交通环境 | 第20-21页 |
| 2.2.3 驾驶需求分析 | 第21-22页 |
| 2.2.4 调查变量选取 | 第22-23页 |
| 2.3 问卷调查 | 第23-26页 |
| 2.3.1 问卷设计要求 | 第23页 |
| 2.3.2 调查内容及方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 调查问卷质量控制 | 第24-26页 |
| 2.4 调查数据分析 | 第26-31页 |
| 2.4.1 问卷发放与回收 | 第26页 |
| 2.4.2 问卷结果分析 | 第26-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 交通违法行为影响因素相关性分析 | 第32-42页 |
| 3.1 交通违法行为特性分析 | 第32-33页 |
| 3.1.1 统计特性 | 第32页 |
| 3.1.2 行为特性 | 第32-33页 |
| 3.2 影响因素分析 | 第33-35页 |
| 3.3 影响因素相关性分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1 因子分析法 | 第35-37页 |
| 3.3.2 分析结果 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 交通违法行为倾向模型研究 | 第42-54页 |
| 4.1 交通违法行为倾向 | 第42-43页 |
| 4.1.1 定义 | 第42页 |
| 4.1.2 特性 | 第42-43页 |
| 4.2 模型构建 | 第43-49页 |
| 4.2.1 变量筛选 | 第43-46页 |
| 4.2.2 效用理论 | 第46-47页 |
| 4.2.3 交通违法行为倾向 Logit 模型 | 第47-49页 |
| 4.3 参数标定 | 第49-51页 |
| 4.4 模型检验 | 第51-53页 |
| 4.4.1 似然比检验 | 第51-52页 |
| 4.4.2 拟合优度检验 | 第52-53页 |
| 4.4.3 准确性检验 | 第53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 交通违法行为预防对策研究 | 第54-64页 |
| 5.1 现状对策解析 | 第54-55页 |
| 5.1.1 主要对策 | 第54-55页 |
| 5.1.2 存在的问题 | 第55页 |
| 5.2 单因子影响分析 | 第55-60页 |
| 5.3 交通违法行为预防对策 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 一、论文取得的主要研究成果 | 第64-65页 |
| 二、展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第70-72页 |
| 一、发表的学术论文 | 第70页 |
| 二、参加的科研项目 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历 | 第73页 |
