铁路桥梁桩基厚承台的试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 各国规范中关于桩基承台的设计方法 | 第9-12页 |
| 1.2.1 我国建设规范 | 第9-10页 |
| 1.2.2 我国交通规范 | 第10页 |
| 1.2.3 美国规范 | 第10-11页 |
| 1.2.4 加拿大规范 | 第11页 |
| 1.2.5 前苏联规范 | 第11页 |
| 1.2.6 英国规范 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外关于桩基承台的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 目前存在的问题 | 第15页 |
| 1.5 本论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 有限元软件建立模型时的原则和方法 | 第17-30页 |
| 2.1 有限元模型 | 第17-18页 |
| 2.1.1 分离式模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 整体式模型 | 第18页 |
| 2.2 本构关系 | 第18-20页 |
| 2.2.1 线弹性本构关系 | 第18-19页 |
| 2.2.2 非线弹性本构关系 | 第19页 |
| 2.2.3 弹塑性本构关系 | 第19-20页 |
| 2.3 强度准则 | 第20-21页 |
| 2.4 材料模型 | 第21-24页 |
| 2.5 模型单元的选取 | 第24-29页 |
| 2.5.1 单元的几点假设 | 第25页 |
| 2.5.2 压碎和开裂行为 | 第25-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 桩基承台有限元模型的建立和分析 | 第30-47页 |
| 3.1 工程背景 | 第30-31页 |
| 3.2 地基弹簧刚度系数的确定 | 第31-39页 |
| 3.2.1 桩侧土的横向抗力及分布规律 | 第31-38页 |
| 3.2.2 桩底土的竖向抗力及弹簧刚度系数 | 第38-39页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.4 有限元模型的分析 | 第42-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 承台的有限元模型与现场试验对比分析 | 第47-60页 |
| 4.1 现场试验承台钢筋计的布置情况 | 第47-48页 |
| 4.2 模型计算结果与现场试验数据的对比 | 第48-58页 |
| 4.2.1 承台底部钢筋计的应力 | 第48-51页 |
| 4.2.2 承台内部受压区钢筋计的应力 | 第51-52页 |
| 4.2.3 承台侧面钢筋计的应力 | 第52-54页 |
| 4.2.4 承台中三向应变钢筋计的应力 | 第54-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 承台的承载力影响因素分析 | 第60-73页 |
| 5.1 不同混凝土强度等级对承载力的影响 | 第60-64页 |
| 5.2 不同配筋方式对承载力的影响 | 第64-68页 |
| 5.3 不同体积率的钢纤维混凝土对承载力的影响 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 主要结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
