燃料电池用DC-DC变换器控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 燃料电池系统 | 第10-12页 |
| 1.2.1 燃料电池系统组成 | 第10-12页 |
| 1.2.2 燃料电池输出特性 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.3.1 燃料电池DC-DC变换器拓扑电路 | 第12-16页 |
| 1.3.2 燃料电池DC-DC变换器控制方法 | 第16-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 2 燃料电池模型与DC-DC变换器方案选择 | 第22-39页 |
| 2.1 燃料电池模型与特性分析 | 第22-26页 |
| 2.1.1 燃料电池数学模型 | 第22-24页 |
| 2.1.2 燃料电池特性分析 | 第24-26页 |
| 2.2 基本DC-DC变换器 | 第26-27页 |
| 2.3 交错Boost变换器 | 第27-35页 |
| 2.3.1 传统交错Boost变换器 | 第28-31页 |
| 2.3.2 浮地交错Boost变换器 | 第31-35页 |
| 2.4 交错Boost变换器方案比较 | 第35-37页 |
| 2.4.1 基本性能比较 | 第35页 |
| 2.4.2 输入电流纹波比较 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 Buck型变换器滑模控制策略 | 第39-54页 |
| 3.1 滑模控制理论概述 | 第39-43页 |
| 3.1.1 滑模控制定义 | 第39-40页 |
| 3.1.2 滑动模态运动方程 | 第40-41页 |
| 3.1.3 滑模控制设计 | 第41页 |
| 3.1.4 传统滑模与高阶滑模 | 第41-43页 |
| 3.2 Buck变换器建模 | 第43-44页 |
| 3.3 Buck变换器滑模控制 | 第44-46页 |
| 3.3.1 传统滑模控制 | 第44-45页 |
| 3.3.2 二阶滑模控制 | 第45-46页 |
| 3.4 仿真结果与分析 | 第46-50页 |
| 3.4.1 控制参数变化 | 第47-48页 |
| 3.4.2 输入电压扰动 | 第48-49页 |
| 3.4.3 输出负载扰动 | 第49-50页 |
| 3.5 实验结果与分析 | 第50-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 4 浮地交错Boost变换器建模与控制 | 第54-88页 |
| 4.1 浮地交错Boost变换器建模 | 第54-56页 |
| 4.2 浮地交错Boost变换器PI控制 | 第56-60页 |
| 4.2.1 控制方案选择 | 第56-57页 |
| 4.2.2 变换器参数设计 | 第57-59页 |
| 4.2.3 比例积分(PI)控制 | 第59-60页 |
| 4.3 浮地交错Boost变换器非线性控制 | 第60-69页 |
| 4.3.1 ST内环控制 | 第60-63页 |
| 4.3.2 ST外环控制 | 第63-64页 |
| 4.3.3 PI外环控制 | 第64-65页 |
| 4.3.4 自抗扰外环控制 | 第65-69页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第69-80页 |
| 4.4.1 模型参数变化 | 第70-73页 |
| 4.4.2 参考电压跟随 | 第73-74页 |
| 4.4.3 输入电压扰动 | 第74-76页 |
| 4.4.4 输出负载扰动 | 第76-80页 |
| 4.5 实验结果与分析 | 第80-86页 |
| 4.5.1 实验平台搭建 | 第80-83页 |
| 4.5.2 实验波形分析 | 第83-86页 |
| 4.6 本章小结 | 第86-88页 |
| 5 总结与展望 | 第88-90页 |
| 5.1 全文总结 | 第88-89页 |
| 5.2 工作展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第97-98页 |
