弹性车轮结构刚度和强度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 橡胶弹性车轮的结构类型 | 第13-16页 |
| 1.2.1 压缩型弹性车轮 | 第13-14页 |
| 1.2.2 剪切型弹性车轮 | 第14-15页 |
| 1.2.3 压剪复合型弹性车轮 | 第15-16页 |
| 1.3 橡胶弹性车轮的产生及研究进展 | 第16-21页 |
| 1.3.1 降噪性能的研究 | 第16-18页 |
| 1.3.2 轮轨磨耗的研究 | 第18页 |
| 1.3.3 轮轨动力学研究 | 第18-19页 |
| 1.3.4 有限元仿真研究 | 第19-20页 |
| 1.3.5 使用寿命研究 | 第20-21页 |
| 1.4 本文主要研究内容与方法 | 第21-22页 |
| 第2章 橡胶弹性体的材料特性 | 第22-32页 |
| 2.1 弹性体材料特性和材料行为 | 第22-27页 |
| 2.1.1 非线性特性 | 第22-23页 |
| 2.1.2 粘滞特性 | 第23-24页 |
| 2.1.3 硬度及弹性模量 | 第24-25页 |
| 2.1.4 刚度特性 | 第25-26页 |
| 2.1.5 蠕变特性和应力松弛 | 第26-27页 |
| 2.2 橡胶弹性性能的数学描述 | 第27-31页 |
| 2.2.1 超弹性材料的数学模型 | 第28-30页 |
| 2.2.2 线性粘弹性理论 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 弹性车轮结构优化与材料参数的确定 | 第32-39页 |
| 3.1 弹性车轮的结构优化 | 第32-35页 |
| 3.1.1 橡胶弹性体的结构优化 | 第33页 |
| 3.1.2 弹性体组装零部件的结构优化 | 第33-34页 |
| 3.1.3 弹性车轮总体及装配关系 | 第34-35页 |
| 3.2 橡胶弹性体材料参数的确定 | 第35-36页 |
| 3.2.1 橡胶材料的数学模型选择 | 第35页 |
| 3.2.2 橡胶材料数学模型相关参数的确定和计算 | 第35-36页 |
| 3.3 弹性车轮用钢材性能参数的确定 | 第36-38页 |
| 3.3.1 概述 | 第36-37页 |
| 3.3.2 许用应力 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 弹性车轮模态与刚度研究 | 第39-49页 |
| 4.1 弹性车轮有限元模型描述 | 第39-40页 |
| 4.2 弹性车轮的模态分析 | 第40-42页 |
| 4.3 弹性车轮的刚度分析 | 第42-47页 |
| 4.3.1 径向刚度 | 第42-43页 |
| 4.3.2 轴向刚度 | 第43-44页 |
| 4.3.3 扭转刚度 | 第44-46页 |
| 4.3.4 偏转刚度 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 弹性车轮强度研究 | 第49-75页 |
| 5.1 强度计算标准及载荷 | 第49-51页 |
| 5.1.1 超常运行工况下的计算载荷 | 第49页 |
| 5.1.2 正常运行工况下的计算载荷 | 第49-51页 |
| 5.2 弹性车轮组装预应力分析 | 第51-52页 |
| 5.3 弹性车轮静强度分析 | 第52-60页 |
| 5.3.1 超常载荷下的弹性车轮强度分析 | 第52-54页 |
| 5.3.2 正常运行载荷下的弹性车轮静强度分析 | 第54-60页 |
| 5.4 弹性车轮疲劳强度分析 | 第60-73页 |
| 5.4.1 多轴应力转化为单轴应力的方法 | 第60-64页 |
| 5.4.2 轮辋区域疲劳强度分析 | 第64-71页 |
| 5.4.3 轮芯区域疲劳强度分析 | 第71-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
