城市公交单一线路优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 单一公交线路布局优化研究 | 第14-26页 |
| 2.1 公交站点的设置 | 第14-20页 |
| 2.1.1 公交站点设置原则 | 第14-16页 |
| 2.1.2 公交首末站的设置 | 第16-17页 |
| 2.1.3 公交中途站点的设置 | 第17-20页 |
| 2.2 公交线路布设优化方法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 公交线路布设优化基础理论 | 第20-23页 |
| 2.2.2 公交线路调整优化方法 | 第23-25页 |
| 2.3 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 公交运营管理优化研究 | 第26-42页 |
| 3.1 公交运力配置优化 | 第26-31页 |
| 3.1.1 影响因素分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 合理配置的目标 | 第27-28页 |
| 3.1.3 运力配置的方法体系 | 第28-31页 |
| 3.2 调度管理优化 | 第31-38页 |
| 3.2.1 运营调度组织形式 | 第31-32页 |
| 3.2.2 公交票制票价管理 | 第32-33页 |
| 3.2.3 公交行车时刻表管理 | 第33-36页 |
| 3.2.4 司乘人员调度管理 | 第36-38页 |
| 3.3 智能调度管理 | 第38-41页 |
| 3.3.1 智能调度管理的基本目标 | 第39页 |
| 3.3.2 实现的主要功能 | 第39页 |
| 3.3.3 智能调度系统实施框架 | 第39-40页 |
| 3.3.4 技术路线 | 第40-41页 |
| 3.4 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 实例分析 | 第42-64页 |
| 4.1 85路公交线路概况 | 第42-44页 |
| 4.2 线路运行特征分析 | 第44-55页 |
| 4.2.1 85路线路基本特征 | 第44页 |
| 4.2.2 85路线长度 | 第44页 |
| 4.2.3 非直线系数 | 第44页 |
| 4.2.4 85路站距方面 | 第44页 |
| 4.2.5 85路行程速度分析 | 第44-47页 |
| 4.2.6 行程时间分析 | 第47-48页 |
| 4.2.7 站点停留时间分析 | 第48-51页 |
| 4.2.8 到站时间差分析 | 第51-54页 |
| 4.2.9 85路运行特征总结 | 第54-55页 |
| 4.3 85路客流分析 | 第55-61页 |
| 4.3.1 85路早高峰客流分布分析 | 第55-57页 |
| 4.3.2 85路客流空间分布 | 第57-59页 |
| 4.3.3 从上下客方面进行分析 | 第59页 |
| 4.3.4 从断面乘客数与满载率方面看 | 第59-60页 |
| 4.3.5 从运量和运力方面进行分析 | 第60-61页 |
| 4.4 优化意见 | 第61-64页 |
| 第五章 成果与展望 | 第64-65页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第64页 |
| 5.2 后期展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第68页 |
