| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 近几十年地震灾害的实例 | 第9-10页 |
| 1.3 隧道及地下工程的地震灾害及地震反应特点 | 第10-11页 |
| 1.4 地震灾害的作用机理 | 第11页 |
| 1.5 国内外隧道及地下工程抗减震的研究现状 | 第11-18页 |
| 1.5.1 隧道抗减震措施及结构构造型式研究现状 | 第11-13页 |
| 1.5.2 隧道结构抗减震研究现状 | 第13-16页 |
| 1.5.3 隧道抗震分析的实用方法 | 第16页 |
| 1.5.4 穿越断层隧道抗减震研究现状 | 第16-18页 |
| 1.6 隧道抗震设计方法 | 第18-19页 |
| 1.7 国内隧道通过地震活动断层带工程实例 | 第19-20页 |
| 1.8 隧道通过地震活动断层带工程中理论与实践中的问题 | 第20-21页 |
| 1.9 主要研究内容、研究思路及技术路线 | 第21-23页 |
| 1.9.1 主要研究内容 | 第21页 |
| 1.9.2 研究思路和技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 乌鲁木齐市地铁 1 号线工程地质条件及活动断层特性 | 第23-35页 |
| 2.1 工程概况 | 第23-24页 |
| 2.2 主要活动断裂简介 | 第24-28页 |
| 2.3 地层动力学参数 | 第28-31页 |
| 2.4 隧道穿越活动断层的工程特性分析 | 第31-34页 |
| 2.4.1 活断层与地震关系 | 第31-32页 |
| 2.4.2 活动断层对隧道施工和运营的安全影响较大 | 第32页 |
| 2.4.3 在活动断层地带修建隧道应当充分考虑的问题 | 第32-33页 |
| 2.4.4 活动性断层对地铁隧道工程围岩稳定性影响 | 第33页 |
| 2.4.5 活断层地带修建铁路、公路迫切需要解决的问题 | 第33-34页 |
| 2.5 小结 | 第34-35页 |
| 第三章 地震波和计算模型边界的确定 | 第35-44页 |
| 3.1 隧道模型的建立与参数 | 第35-37页 |
| 3.2 地震波的确定 | 第37页 |
| 3.3 边界条件的对比与确定 | 第37-43页 |
| 3.4 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 隧道结构背后减震层的抗震效应分析研究 | 第44-71页 |
| 4.1 减震层的抗震效应 | 第44-58页 |
| 4.1.1 计算模型的建立与隧道力学参数 | 第44-46页 |
| 4.1.2 位移分析对比 | 第46-52页 |
| 4.1.3 应力分析对比 | 第52-57页 |
| 4.1.4 加速度响应分析对比 | 第57-58页 |
| 4.1.5 小结 | 第58页 |
| 4.2 减震层厚度优化 | 第58-64页 |
| 4.2.1 位移分析对比 | 第58-60页 |
| 4.2.2 应力分析对比 | 第60-62页 |
| 4.2.3 加速度响应分析对比 | 第62-64页 |
| 4.2.4 小结 | 第64页 |
| 4.3 减震层刚度优化 | 第64-71页 |
| 4.3.1 位移分析对比 | 第64-66页 |
| 4.3.2 应力分析对比 | 第66-68页 |
| 4.3.3 加速度响应分析对比 | 第68-70页 |
| 4.3.4 小结 | 第70-71页 |
| 第五章 隧道衬砌结构纵向分段减震缝的响应规律研究 | 第71-85页 |
| 5.1 纵向分段减震缝的减震效应分析 | 第71-82页 |
| 5.1.1 计算模型的建立与隧道力学参数 | 第71-72页 |
| 5.1.2 位移分析对比 | 第72-76页 |
| 5.1.3 应力分析对比 | 第76-81页 |
| 5.1.4 加速度响应分析对比 | 第81页 |
| 5.1.5 小结 | 第81-82页 |
| 5.2 衬砌节段长度优化 | 第82-85页 |
| 5.2.1 应力对比 | 第82-84页 |
| 5.2.2 小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第92页 |
