| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的目的 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的意义及用途 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 高速公路桥面铺装病害调查及成因分析 | 第18-27页 |
| 2.1 国内外桥面铺装层的使用现状 | 第18-20页 |
| 2.1.1 国外桥面铺装使用状况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 国内桥面铺装层的使用现状 | 第19-20页 |
| 2.2 混凝土桥梁桥面铺装病害类型 | 第20-24页 |
| 2.3 桥面铺装病害成因分析 | 第24-25页 |
| 2.4 桥面铺装的主要的破坏形式 | 第25-27页 |
| 2.4.1 铺装层沿纵向剪切破坏 | 第25-26页 |
| 2.4.2 混凝土桥面铺装层横向开裂 | 第26页 |
| 2.4.3 铺装层的局部非均匀受力 | 第26-27页 |
| 第三章 有限元方法和模型分析 | 第27-43页 |
| 3.1 有限元方法的基本原理 | 第27-29页 |
| 3.2 ABQUAS 软件的简介 | 第29-30页 |
| 3.3 有限元的接触理论 | 第30-35页 |
| 3.3.1 基本特性 | 第30-31页 |
| 3.3.2 接触对定义中的关键问题 | 第31-32页 |
| 3.3.3 接触跟踪方法 | 第32-33页 |
| 3.3.4 主控面和从属面 | 第33页 |
| 3.3.5 接触算法 | 第33-35页 |
| 3.4 计算模型及基本参数 | 第35-43页 |
| 3.4.1 基本假定 | 第35-36页 |
| 3.4.2 有限元分析模型 | 第36-43页 |
| 第四章 高速公路桥面铺装受力特性分析 | 第43-90页 |
| 4.1 变截面连续箱梁桥桥面混凝土铺装层力学响应分析 | 第43-62页 |
| 4.1.1 数值分析模型 | 第43页 |
| 4.1.2 动、静荷载下桥面混凝土铺装最不利荷载位置分析 | 第43-48页 |
| 4.1.3 各种因素对高速公路铺装层的影响 | 第48-59页 |
| 4.1.4 四种不同因素作用下混凝土铺装层的破坏特征研究 | 第59-62页 |
| 4.2 连续 T 梁桥高速公路混凝土桥面铺装层的力学响应分析 | 第62-74页 |
| 4.2.1 数值分析模型 | 第62页 |
| 4.2.2 车辆荷载下桥面混凝土铺装最不利荷载位置分析 | 第62-66页 |
| 4.2.3 不同因素作用下混凝土铺装层的力学响应研究 | 第66-74页 |
| 4.3 简支 T 梁桥高速公路混凝土桥面铺装层力学响应 | 第74-83页 |
| 4.3.1 最不利荷载位置分析 | 第75-76页 |
| 4.3.2 简支与连续梁混凝土铺装层力学响应对比分析 | 第76-78页 |
| 4.3.3 不同因素作用下的简支梁混凝土铺装层力学响应 | 第78-80页 |
| 4.3.4 车辆荷载作用下简支 T 梁非连续混凝土铺装层的力学响应 | 第80-83页 |
| 4.4 高速公路混凝土桥面铺装层在温度荷载下的力学分析 | 第83-90页 |
| 第五章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 结论 | 第90-91页 |
| 5.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96页 |
