| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 F-T柴油在内燃机上应用的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 柴油机振动信号的分析方法特征参数的提取方法研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第17-20页 |
| 第二章 试验燃料及缸盖振动信号的采集 | 第20-32页 |
| 2.1 试验燃料 | 第20-22页 |
| 2.2 柴油机的振动分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 柴油机的主要振动激励源分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 发动机振动的传播过程 | 第24-25页 |
| 2.3 研究对象与振动信号测试点的选择 | 第25-27页 |
| 2.3.1 试验研究对象 | 第25页 |
| 2.3.2 试验振动加速度信号测点的布置 | 第25-27页 |
| 2.4 试验信号的测试系统 | 第27-31页 |
| 2.4.1 柴油机测控系统 | 第27-28页 |
| 2.4.2 缸压传感器 | 第28页 |
| 2.4.3 曲轴转角信号测量仪 | 第28页 |
| 2.4.4 振动数据采集系统的组成 | 第28-31页 |
| 2.5 采样频率的选取 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 柴油机振动加速度信号的影响因素分析 | 第32-46页 |
| 3.1 缸内压力频谱分析 | 第32-33页 |
| 3.2 不同的柴油机工况对表面振动信号的影响 | 第33-44页 |
| 3.2.1 转矩对振动加速度信号的影响 | 第34-39页 |
| 3.2.2 转速对振动加速度信号的影响 | 第39-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 煤基混合燃料对发动机振动特性的影响 | 第46-58页 |
| 4.1 表面振动加速度信号的特点 | 第46-48页 |
| 4.2 表面振动加速度信号的时域分析 | 第48-52页 |
| 4.3 表面振动加速度信号的频域分析 | 第52-54页 |
| 4.4 表面振动加速度信号的时频分析 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 基于振动加速度信号提取柴油机的燃烧特征参数 | 第58-72页 |
| 5.1 缸盖振动加速度信号的预处理 | 第58-59页 |
| 5.2 压力升高加速度与振动加速度信号的对比 | 第59-62页 |
| 5.3 燃烧特征参数的提取 | 第62-67页 |
| 5.3.1 各燃料燃烧始点的识别及其识别误差 | 第62-64页 |
| 5.3.2 最大压力升高率出现时刻的识别及其识别误差 | 第64-65页 |
| 5.3.3 各燃料燃烧缸压峰值时刻的识别及其识别误差 | 第65-67页 |
| 5.4 基于提取的燃烧特征值分析混合燃料对发动机燃烧的影响 | 第67-69页 |
| 5.4.1 混合燃料对柴油燃烧始点的影响 | 第67-68页 |
| 5.4.2 混合燃料对柴油机压力升高率峰值出现时刻的影响 | 第68-69页 |
| 5.4.3 混合燃料对柴油缸压峰值出现时刻的影响 | 第69页 |
| 5.5 本章总结 | 第69-72页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第82页 |
