基于排队论的路网系统拥塞预测关键技术研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 智能交通系统 | 第14-15页 |
| 1.2.2 流量建模 | 第15-16页 |
| 1.2.3 交通拥塞评估和预测方法 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究工作 | 第18-19页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第19-20页 |
| 第2章 相关工作和预备知识 | 第20-34页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 交通流量自相似性及常用模型 | 第20-32页 |
| 2.2.1 实际交通流量数据及处理方法 | 第20-23页 |
| 2.2.2 自相似流量 | 第23-29页 |
| 2.2.3 交通流量自相似性的验证 | 第29-30页 |
| 2.2.4 传统以及自相似流量模型 | 第30-32页 |
| 2.3 交通拥塞评估和预测方法 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 单一路网节点的拥塞评估和预测 | 第34-42页 |
| 3.1 引言 | 第34-35页 |
| 3.2 单一路网节点及交通流量建模 | 第35-37页 |
| 3.2.1 单一路网节点的描述 | 第35-36页 |
| 3.2.2 交通流量建模 | 第36-37页 |
| 3.3 拥塞程度评价指标 | 第37-38页 |
| 3.4 单一路网节点拥塞评估和预测模型 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 连续路网节点的拥塞评估和预测 | 第42-49页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 连续路网节点及交通流量建模 | 第42-44页 |
| 4.2.1 连续路网节点的描述 | 第42-44页 |
| 4.2.2 交通流量建模 | 第44页 |
| 4.3 Jackson模型在路网系统中的应用 | 第44-46页 |
| 4.4 连续路网节点拥塞评估和预测模型 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 拥塞评估和预测模型仿真及分析 | 第49-60页 |
| 5.1 引言 | 第49-50页 |
| 5.2 单一路网节点模型的验证与分析 | 第50-52页 |
| 5.3 连续路网节点模型的验证与分析 | 第52-56页 |
| 5.4 模型的实际应用 | 第56-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 在学期间科研成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附件 | 第70页 |
