斜坡地基大面积高填方路堤桩基托梁挡墙受力机理及计算方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 斜坡软弱地基大面积高填方路堤 | 第11-14页 |
| 1.2.2 桩基托梁挡墙理论计算方法 | 第14-19页 |
| 1.2.3 桩基托梁挡墙数值模拟及试验研究 | 第19-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 衢宁铁路屏南车站工程地质条件 | 第23-28页 |
| 2.1 工程地质条件 | 第23-25页 |
| 2.1.1 地理位置 | 第23页 |
| 2.1.2 气象水文 | 第23页 |
| 2.1.3 地形地貌 | 第23-24页 |
| 2.1.4 地层岩性 | 第24-25页 |
| 2.1.5 不良地质及特殊地质 | 第25页 |
| 2.2 典型工点概况 | 第25-27页 |
| 2.2.1 DK324+760断面 | 第25-26页 |
| 2.2.2 DK325+830断面 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 桩基托梁挡墙的作用机理 | 第28-38页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 桩基托梁挡墙的受力情况 | 第28-29页 |
| 3.3 桩基托梁挡墙的传力机制 | 第29-33页 |
| 3.3.1 传力机制 | 第29-30页 |
| 3.3.2 数值模拟分析 | 第30-33页 |
| 3.4 桩基托梁挡墙对边坡变形的控制 | 第33-35页 |
| 3.4.1 边坡变形控制 | 第33-34页 |
| 3.4.2 数值模拟分析 | 第34-35页 |
| 3.5 工程实例稳定性分析 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 桩基托梁挡墙结构的计算方法 | 第38-59页 |
| 4.1 概述 | 第38页 |
| 4.2 挡土墙极限侧向土压力计算 | 第38-48页 |
| 4.2.1 计算公式推导 | 第38-42页 |
| 4.2.2 工程实例分析 | 第42页 |
| 4.2.3 越顶破坏发生条件的讨论 | 第42-44页 |
| 4.2.4 影响因素分析 | 第44-47页 |
| 4.2.5 破裂角分析 | 第47-48页 |
| 4.3 桩基托梁内力计算 | 第48-58页 |
| 4.3.1 托梁受力分析 | 第48-49页 |
| 4.3.2 桩体受力分析 | 第49-55页 |
| 4.3.3 工程实例 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 数值模拟与现场实测结果对比分析 | 第59-78页 |
| 5.1 概述 | 第59页 |
| 5.2 现场监测概况 | 第59-63页 |
| 5.2.1 监测元件的说明 | 第59-60页 |
| 5.2.2 监测点布置 | 第60-61页 |
| 5.2.3 监测元件的安装 | 第61-63页 |
| 5.2.4 监测结果的处理 | 第63页 |
| 5.3 数值模型的建立 | 第63-65页 |
| 5.3.1 网格划分及本构模型 | 第63-64页 |
| 5.3.2 计算参数 | 第64-65页 |
| 5.4 数值模拟与实测结果对比分析 | 第65-70页 |
| 5.4.1 DK324+760工点数值模拟分析 | 第65-67页 |
| 5.4.2 结果对比分析 | 第67-70页 |
| 5.5 影响因素分析 | 第70-77页 |
| 5.5.1 填方高度 | 第70-71页 |
| 5.5.2 填土内摩擦角 | 第71-72页 |
| 5.5.3 斜坡地基性质 | 第72-74页 |
| 5.5.4 桩身刚度 | 第74-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研工作及发表学术论文 | 第84页 |
