| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 粉土路堤加固的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.1.1 国内的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国外的研究现状 | 第10页 |
| 1.2 公路交通荷载模型及研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 路基模型及动力响应研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 粉土室内试验 | 第14-52页 |
| 2.1 粉土的一般工程性质 | 第14-15页 |
| 2.2 室内试验的主要内容 | 第15页 |
| 2.3 粉土的物理指标 | 第15-18页 |
| 2.3.1 含水量 | 第15页 |
| 2.3.2 比重 | 第15页 |
| 2.3.3 击实试验 | 第15-17页 |
| 2.3.4 颗粒分析试验 | 第17-18页 |
| 2.4 粉土的力学指标 | 第18-34页 |
| 2.4.1 直剪试验 | 第18-30页 |
| 2.4.2 无侧限抗压强度试验 | 第30-34页 |
| 2.5 冻融循环试验 | 第34-38页 |
| 2.5.1 试验的主要步骤 | 第34-35页 |
| 2.5.2 试验数据分析 | 第35-38页 |
| 2.6 干湿循环试验 | 第38-43页 |
| 2.6.1 实验步骤 | 第39-40页 |
| 2.6.2 试验数据分析 | 第40-43页 |
| 2.7 动三轴试验 | 第43-52页 |
| 2.7.1 动三轴实验方案 | 第43-45页 |
| 2.7.2 实验设备 | 第45-46页 |
| 2.7.3 实验过程 | 第46-47页 |
| 2.7.4 实验数据分析 | 第47-51页 |
| 2.7.5 动三轴试验小结 | 第51-52页 |
| 第三章 有限元计算模型 | 第52-56页 |
| 3.1 路堤模型 | 第52页 |
| 3.2 车辆荷载模型的简化 | 第52-53页 |
| 3.3 车辆荷载值的确定 | 第53-54页 |
| 3.4 本文有限元计算的本构模型 | 第54-56页 |
| 第四章 计算结果分析 | 第56-70页 |
| 4.1 正常路堤在汽车动载作用下的有限元分析结果 | 第56-62页 |
| 4.2 经过冻融循环后路堤在汽车动载作用下的有限元分析结果 | 第62-65页 |
| 4.3 经过干湿循环后路堤在汽车动载作用下的有限元分析结果 | 第65-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 结论 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |