| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及框架安排 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文研究的主要方法 | 第17页 |
| 1.3.3 论文研究的框架 | 第17-18页 |
| 第二章 交通需求管理理论分析 | 第18-32页 |
| 2.1 交通需求管理的涵义 | 第18-21页 |
| 2.2 城市交通需求的特性 | 第21-23页 |
| 2.2.1 交通需求的客观性 | 第21页 |
| 2.2.2 交通需求现实性和潜在性 | 第21页 |
| 2.2.3 交通需求的随机性和可控性 | 第21页 |
| 2.2.4 交通需求出行方式和出行线路的多样性和可替代性 | 第21-22页 |
| 2.2.5 交通需求与经济技术发展的互动性 | 第22页 |
| 2.2.6 交通需求时空上的不均衡性 | 第22页 |
| 2.2.7 交通需求复杂性 | 第22页 |
| 2.2.8 刚性需求和非必需性需求 | 第22-23页 |
| 2.3 影响城市交通需求的因素 | 第23-24页 |
| 2.3.1 社会经济发展水平 | 第23页 |
| 2.3.2 交通服务质量和服务水平 | 第23页 |
| 2.3.3 城市土地利用的布局和规划 | 第23页 |
| 2.3.4 出行的成本 | 第23页 |
| 2.3.5 其他影响因素 | 第23-24页 |
| 2.4 交通需求管理的目的 | 第24-25页 |
| 2.5 交通需求管理的优势 | 第25-27页 |
| 2.5.1 促进可持续发展 | 第26页 |
| 2.5.2 体现人性化原则 | 第26页 |
| 2.5.3 交通需求管理投入成本低 | 第26页 |
| 2.5.4 提倡高效率低成本出行 | 第26页 |
| 2.5.5 策略实施具有灵活性 | 第26-27页 |
| 2.5.6 体现公平原则 | 第27页 |
| 2.6 交通需求管理的实施的必要性和可行性 | 第27-30页 |
| 2.6.1 实施交通需求管理的必要性分析 | 第27-30页 |
| 2.6.2 实施交通需求管理的可行性 | 第30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 城市居民出行选择分析 | 第32-43页 |
| 3.1 出行行为分析 | 第32-33页 |
| 3.2 居民出行选择心理分析 | 第33-36页 |
| 3.2.1 影响出行心理的因素 | 第33-34页 |
| 3.2.2 出行者的个性心理 | 第34页 |
| 3.2.3 出行者的共性心理 | 第34-36页 |
| 3.3 居民出行选择的决定因素 | 第36-37页 |
| 3.4 交通出行品质 | 第37-39页 |
| 3.4.1 时效性 | 第37页 |
| 3.4.2 舒适性 | 第37-38页 |
| 3.4.3 便捷性 | 第38页 |
| 3.4.4 经济性 | 第38页 |
| 3.4.5 安全性 | 第38-39页 |
| 3.5 交通需求管理的分类 | 第39-40页 |
| 3.6 交通需求管理的内容 | 第40页 |
| 3.7 交通需求管理作用于出行选择的机理 | 第40-42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 发达城市交通需求管理经验分析和借鉴 | 第43-51页 |
| 4.1 新加坡 | 第43-44页 |
| 4.2 中国香港 | 第44-45页 |
| 4.3 日本 | 第45-46页 |
| 4.4 美国 | 第46-47页 |
| 4.5 欧洲 | 第47-48页 |
| 4.6 发达城市交通需求管理经验总结和借鉴 | 第48-50页 |
| 4.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 交通需求管理的对策 | 第51-59页 |
| 5.1 城市居民出行交通系统 | 第51-52页 |
| 5.2 交通需求管理实施的原则 | 第52-55页 |
| 5.2.1 系统性原则 | 第52-53页 |
| 5.2.2 公平性原则 | 第53页 |
| 5.2.3 人性化的原则 | 第53-54页 |
| 5.2.4 城市交通可持续发展原则 | 第54页 |
| 5.2.5 可操作性原则 | 第54页 |
| 5.2.6 城市公共交通系统优先发展的原则 | 第54页 |
| 5.2.7 时空资源均衡利用的原则 | 第54-55页 |
| 5.3 交通需求管理的实施的手段 | 第55页 |
| 5.4 交通需求管理实施的对策 | 第55-58页 |
| 5.4.1 限制政策和鼓励政策并重 | 第55-56页 |
| 5.4.2 交通需求管理与城市道路建设并进 | 第56页 |
| 5.4.3 公共交通优先与限制小汽车出行 | 第56-57页 |
| 5.4.4 合理利用土地和布局城市功能 | 第57页 |
| 5.4.5 改善慢行交通出行环境 | 第57-58页 |
| 5.4.6 优化交通时空分布 | 第58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 6.1 本文主要的研究内容 | 第59-60页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |