基于PLC的车辆防溜系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外停车防溜的技术和设备研究应用现状 | 第11-12页 |
| ·论文设计任务 | 第12-14页 |
| 第2章 到发场和车站防溜联锁 | 第14-21页 |
| ·到发场 | 第14-18页 |
| ·车站到发线 | 第14-17页 |
| ·接发列车的主要作业 | 第17-18页 |
| ·车站联锁系统和防溜系统的融合 | 第18-21页 |
| 第3章 防溜器及其力学性能 | 第21-29页 |
| ·防溜装置 | 第21-23页 |
| ·防溜器的主要力学性能指标 | 第23-29页 |
| ·车辆(组、列)溜逸原因 | 第23页 |
| ·计算下滑力 | 第23-24页 |
| ·防溜器的制动力 | 第24-25页 |
| ·防溜器制动力有关参数的选择 | 第25-27页 |
| ·计算防溜器对车轮的侧压力 | 第27-29页 |
| 第4章 防溜系统设计 | 第29-42页 |
| ·防溜控制系统的原理 | 第29页 |
| ·防溜系统控制方案设计 | 第29-31页 |
| ·股道分配 | 第31-32页 |
| ·防溜器布置 | 第32-34页 |
| ·ET200分布式I/O | 第34-36页 |
| ·ET200的特点 | 第34页 |
| ·ET200的分类 | 第34-35页 |
| ·ET-200与S7-300连接 | 第35页 |
| ·PLC现场控制设备分布和布线 | 第35-36页 |
| ·系统状态监控 | 第36-39页 |
| ·工作行程监控 | 第36-37页 |
| ·缓冲器检测 | 第37-38页 |
| ·列车位置检测 | 第38页 |
| ·电感式接近开关工作原理 | 第38-39页 |
| ·红外线光电开关工作原理 | 第39页 |
| ·防溜器控制电路 | 第39-42页 |
| 第5章 程序的实现 | 第42-76页 |
| ·创建S7项目与PLC各模块的选型 | 第42-45页 |
| ·编写符号表 | 第45-51页 |
| ·规划程序结构 | 第51-54页 |
| ·编辑功能块 | 第54-66页 |
| ·功能块调用和设置初始复位 | 第66-68页 |
| ·工业以太网的网络通信方案 | 第68-76页 |
| ·工业以太网上的S7通讯 | 第70-72页 |
| ·编写通信程序 | 第72-76页 |
| 第6章 系统调试 | 第76-85页 |
| ·建立连接 | 第76-77页 |
| ·设置PG/PC接口 | 第76页 |
| ·建立在线连接 | 第76-77页 |
| ·上载与下载 | 第77-78页 |
| ·硬件调试与诊断 | 第78-79页 |
| ·硬件状态指示灯 | 第78页 |
| ·诊断缓冲区 | 第78-79页 |
| ·控制和监视变量 | 第79-81页 |
| ·变量表 | 第79-80页 |
| ·监视和修改变量 | 第80-81页 |
| ·测试程序 | 第81页 |
| ·访问数据块 | 第81页 |
| ·PLCSIM | 第81-85页 |
| ·PLCSIM简介 | 第81-82页 |
| ·PLCSIM使用 | 第82-83页 |
| ·用PLCSIM对车辆计数程序块仿真 | 第83页 |
| ·PLCSIM与真实PLC的差别 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 附录1 | 第90-92页 |
| 附录2 | 第92-94页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第94-95页 |
