| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外发展研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内发展研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容及方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 我国铁路传统的货运组织模式分析 | 第19-28页 |
| 2.1 传统铁路货物受理模式 | 第19-20页 |
| 2.1.1 铁路货运计划 | 第19页 |
| 2.1.2 铁路货运受理方式 | 第19-20页 |
| 2.2 传统铁路货物运输模式 | 第20-22页 |
| 2.2.1 铁路货物列车种类 | 第20-21页 |
| 2.2.2 铁路货物运输产品 | 第21-22页 |
| 2.2.3 铁路改编中转运输组织 | 第22页 |
| 2.3 传统铁路货运组织模式 | 第22-27页 |
| 2.3.1 传统铁路货运组织模式概况与特点 | 第22-23页 |
| 2.3.2 传统铁路货运组织模式存在的问题 | 第23-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 我国铁路货运市场需求及货流结构分析 | 第28-47页 |
| 3.1 我国货运量增长趋势及铁路货运市场需求分析 | 第28-33页 |
| 3.1.1 全国货运量的变化趋势 | 第28-30页 |
| 3.1.2 铁路货物运输需求的新特性 | 第30-31页 |
| 3.1.3 铁路货运客户结构的新变化 | 第31-33页 |
| 3.2 铁路货物的主要特征 | 第33-39页 |
| 3.2.1 铁路货物分品类流量分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 铁路货物运输距离分析 | 第35-37页 |
| 3.2.3 铁路货物流量分布情况 | 第37-39页 |
| 3.3 铁路大宗稳定货流分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 大宗稳定货流种类和特点 | 第39-40页 |
| 3.3.2 铁路煤炭运输货流分析 | 第40-41页 |
| 3.3.3 其他大宗稳定货流分析 | 第41-43页 |
| 3.4 铁路零散白货分析 | 第43-46页 |
| 3.4.1 零散白货特点 | 第43-45页 |
| 3.4.2 零散白货的运输问题 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 铁路货运营销模式创新策略 | 第47-53页 |
| 4.1 建立新的营销体系 | 第47-48页 |
| 4.2 简化铁路货运受理方式 | 第48-49页 |
| 4.2.1 大宗货物协议运输 | 第48页 |
| 4.2.2 零散白货物资敞开受理随到随办 | 第48-49页 |
| 4.2.3 提高受理效率 | 第49页 |
| 4.3 改革收费管理模式 | 第49-50页 |
| 4.4 积极变革运输模式 | 第50-51页 |
| 4.4.1 以“实货”为依据组织运输实现运力配置两级互保 | 第50页 |
| 4.4.2 保障铁路运能供给 | 第50-51页 |
| 4.4.3 开发多样化的运输产品 | 第51页 |
| 4.4.4 发展铁路物流化运输服务 | 第51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 铁路货物运输模式创新策略 | 第53-59页 |
| 5.1 加强时效性的客车化运输模式组织意义 | 第53-54页 |
| 5.2 客车化货运组织条件分析 | 第54-55页 |
| 5.2.1 充足的货源 | 第54页 |
| 5.2.2 保证货物的及时装卸 | 第54-55页 |
| 5.2.3 足够的铁路运能 | 第55页 |
| 5.3 大宗货流客车化运输组织方法 | 第55-56页 |
| 5.4 零散白货货流客车化运输组织方法 | 第56-58页 |
| 5.4.1 市场条件下零散白货货流客车化运输的必要性 | 第56-57页 |
| 5.4.2 零散白货货流客车化组织技术 | 第57-58页 |
| 5.4.3 零散白货货流客车化组织模式 | 第58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |