| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第7-15页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 汽车被动安全的国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 汽车安全带的国内外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.3 产品设计开发中质量控制的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.4 论文研究的思路及主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 产品设计开发中的质量控制 | 第15-19页 |
| 2.1 产品质量设计体系的形成和发展 | 第15-16页 |
| 2.2 产品质量设计的概述 | 第16-17页 |
| 2.3 产品质量设计对质量控制的影响 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 QFD、FMEA和田口方法的理论研究及分析 | 第19-40页 |
| 3.1 QFD的基本理论 | 第19-26页 |
| 3.1.1 QFD的概述 | 第19-20页 |
| 3.1.2 QFD的基本方法 | 第20-23页 |
| 3.1.3 QFD的四个阶段 | 第23-24页 |
| 3.1.4 QFD的工作程序 | 第24-26页 |
| 3.2 FMEA的基本理论 | 第26-31页 |
| 3.2.1 FMEA的概述 | 第26-27页 |
| 3.2.2 FMEA的基本理论 | 第27-30页 |
| 3.2.3 FMEA的一般应用程序 | 第30-31页 |
| 3.3 田口方法理论体系 | 第31-39页 |
| 3.3.1 田口方法的基本理论 | 第31-33页 |
| 3.3.2 参数设计的理论解析 | 第33-36页 |
| 3.3.3 参数设计的分析方法 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 QFD、FMEA和田口方法的集成模型研究 | 第40-48页 |
| 4.1 QFD、FMEA和田口方法集成可行性分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 三种方法的简介 | 第40-41页 |
| 4.1.2 相容性分析 | 第41页 |
| 4.1.3 互补性分析 | 第41-43页 |
| 4.2 QFD、FMEA和田口方法集成模型引入 | 第43-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 QFD、FMEA和田口方法集成模型的实证分析 | 第48-73页 |
| 5.1 汽车安全带设计规划 | 第48-54页 |
| 5.2 汽车安全带的FMEA分析 | 第54-60页 |
| 5.3 关键零件的参数设计 | 第60-70页 |
| 5.4 评价对比 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-86页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第86页 |
