京石高速铁路客运专线发展战略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容和方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究内容与技术路线 | 第12-13页 |
| 1.2.2 主要研究方法 | 第13-15页 |
| 第二章 战略管理理论综述及相关概念 | 第15-25页 |
| 2.1 战略管理的理论综述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 国外战略理论研究综述 | 第15页 |
| 2.1.2 国内战略理论研究综述 | 第15-16页 |
| 2.2 战略管理的分析工具 | 第16-18页 |
| 2.2.1 宏观环境分析模型---PEST | 第16页 |
| 2.2.2 行业环境分析模型—五力模型 | 第16-17页 |
| 2.2.3 环境综合评价--SWOT 分析法 | 第17-18页 |
| 2.3 高速铁路客运专线的定义 | 第18-19页 |
| 2.3.1 高速铁路的定义 | 第18页 |
| 2.3.2 高速铁路客运专线的定义、特征 | 第18-19页 |
| 2.4 国内外高速铁路客运专线的相关情况 | 第19-25页 |
| 2.4.1 国外高速铁路客运专线的相关情况 | 第19-21页 |
| 2.4.2 国内高速铁路客运专线的相关情况 | 第21-25页 |
| 第三章 京石高速铁路客运专线的外部环境分析 | 第25-31页 |
| 3.1 京石高速铁路客运专线的宏观环境分析 | 第25-27页 |
| 3.1.1 政治法律环境 | 第25页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第25-26页 |
| 3.1.3 社会、文化与人口环境 | 第26-27页 |
| 3.1.4 技术环境 | 第27页 |
| 3.2 京石高速铁路客运专线的行业环境分析 | 第27-31页 |
| 3.2.1 潜在进入者的威胁 | 第28页 |
| 3.2.2 替代品的威胁 | 第28-29页 |
| 3.2.3 顾客的议价能力 | 第29页 |
| 3.2.4 供应商的议价能力 | 第29页 |
| 3.2.5 既有铁路的分流作用 | 第29-31页 |
| 第四章 京石高速铁路客运专线的内部环境分析 | 第31-41页 |
| 4.1 技术装备状况分析 | 第31-33页 |
| 4.2 京石高铁客运专线管理模式 | 第33-34页 |
| 4.3 京石高铁客运专线的经营状况 | 第34-36页 |
| 4.3.1 营销机制现状 | 第34-35页 |
| 4.3.2 运营管理现状 | 第35-36页 |
| 4.4 人力资源管理情况分析 | 第36-38页 |
| 4.4.1 人员招聘分析 | 第36-37页 |
| 4.4.2 技能培训分析 | 第37页 |
| 4.4.3 人才管理分析 | 第37-38页 |
| 4.5 顾客认可度分析 | 第38-41页 |
| 4.5.1 安全分析 | 第38-39页 |
| 4.5.2 企业形象 | 第39-41页 |
| 第五章 京石高速铁路客运专线发展战略的制定 | 第41-49页 |
| 5.1 京石高速铁路客运专线的 SWOT 分析 | 第41-46页 |
| 5.1.1 内部优势 | 第41-42页 |
| 5.1.2 内部劣势 | 第42-43页 |
| 5.1.3 外部威胁 | 第43页 |
| 5.1.4 外部机会 | 第43-44页 |
| 5.1.5 SWOT 分析图 | 第44-46页 |
| 5.2 京石高速铁路客运专线的使命和目标 | 第46页 |
| 5.2.1 京石高铁客运专线的使命 | 第46页 |
| 5.2.2 京石高铁客运专线的战略目标 | 第46页 |
| 5.3 京石高速铁路客运专线的战略制定 | 第46-49页 |
| 5.3.1 总体战略 | 第47页 |
| 5.3.2 基本竞争战略 | 第47页 |
| 5.3.3 职能战略 | 第47-49页 |
| 第六章 京石高速铁路客运专线发展战略的实施 | 第49-57页 |
| 6.1 深化体制改革，实现现代化管理 | 第49-50页 |
| 6.1.1 加快铁路管理体制改革 | 第49页 |
| 6.1.2 进一步实现主辅分离 | 第49-50页 |
| 6.1.3 建立健全现代化管理制度 | 第50页 |
| 6.2 优化人力资源配置，建立科学的人才机制 | 第50-53页 |
| 6.2.1 人力资源规划 | 第51页 |
| 6.2.2 人才培育 | 第51-52页 |
| 6.2.3 员工激励 | 第52-53页 |
| 6.3 实行以市场为导向的经营模式 | 第53-55页 |
| 6.3.1 深挖运输潜力，实现增收 | 第53页 |
| 6.3.2 市场化的价格机制 | 第53-54页 |
| 6.3.3 铁路内部跨网联运 | 第54页 |
| 6.3.4 与其他交通方式合作共赢 | 第54-55页 |
| 6.3.5 办理高铁快运 | 第55页 |
| 6.3.6 开发旅游资源，实现双赢 | 第55页 |
| 6.4 强化服务，创建高铁品牌 | 第55-57页 |
| 6.4.1 服务和方便旅客 | 第55-56页 |
| 6.4.2 加强企业文化建设，树立品牌形象 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
