模块化设计在客车车身设计中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 客车模块化设计的关键技术 | 第13页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 模块化设计理论 | 第15-25页 |
| 2.1 模块及模块化的概念 | 第15-17页 |
| 2.1.1 模块的定义及其特征 | 第15-16页 |
| 2.1.2 模块化的定义及其过程特征 | 第16-17页 |
| 2.2 模块化设计的定义及其优点 | 第17-18页 |
| 2.3 模块化产品设计方法 | 第18-21页 |
| 2.3.1 模块化产品方案设计 | 第19页 |
| 2.3.2 基础模块的改型 | 第19-20页 |
| 2.3.3 专用模块的设计 | 第20页 |
| 2.3.4 接口设计 | 第20-21页 |
| 2.4 模块化产品设计分类 | 第21-24页 |
| 2.4.1 全新产品的模块化设计 | 第21-22页 |
| 2.4.2 变型产品的模块化设计 | 第22-23页 |
| 2.4.3 现有产品的模块化改进设计 | 第23-24页 |
| 2.5 模块化设计与 CAD | 第24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 客车的模块化设计 | 第25-39页 |
| 3.1 校车模块化产品功能分析 | 第25-27页 |
| 3.2 客车产品客户需求的获取 | 第27-28页 |
| 3.3 客户群的模糊聚类分析 | 第28-31页 |
| 3.4 基于层次分析的客车产品型谱确定 | 第31-35页 |
| 3.4.1 层次分析方法原理及步骤 | 第31页 |
| 3.4.2 AHP 法在校车产品需求分析中的应用 | 第31-35页 |
| 3.5 模块的划分与方案评价 | 第35-38页 |
| 3.5.1 模块化划分理论 | 第35页 |
| 3.5.2 模块规模与数量的关系 | 第35-36页 |
| 3.5.3 模块数量和成本的关系 | 第36页 |
| 3.5.4 模块划分的方式 | 第36-37页 |
| 3.5.5 模块划分的层次 | 第37页 |
| 3.5.6 模块划分的原则 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 模块化车身设计实例 | 第39-59页 |
| 4.1 校车车身最高层次模块划分 | 第39-43页 |
| 4.1.1 前后围模块 | 第40-41页 |
| 4.1.2 左右侧模块 | 第41-42页 |
| 4.1.3 顶盖模块 | 第42页 |
| 4.1.4 底架模块 | 第42-43页 |
| 4.2 次级模块划分 | 第43-52页 |
| 4.2.1 前围次级模块划分 | 第43-44页 |
| 4.2.2 后围次级模块划分 | 第44页 |
| 4.2.3 左侧次级模块划分 | 第44-47页 |
| 4.2.4 右侧次级模块划分 | 第47-48页 |
| 4.2.5 顶盖次级模块划分 | 第48-50页 |
| 4.2.6 底架次级模块划分 | 第50-52页 |
| 4.3 模块的接口方式 | 第52-53页 |
| 4.4 模块划分结果的评价 | 第53-54页 |
| 4.5 模块参数化设计 | 第54-56页 |
| 4.5.1 模块化参数设计应用 | 第55-56页 |
| 4.6 经济效益分析 | 第56-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 全文总结 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
