汽车发动机前端附件驱动系统自动张紧器的设计及优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 发动机前端附件驱动系统的发展历程 | 第11-14页 |
| 1.2.1 多根带驱动附件 | 第11-12页 |
| 1.2.2 单根多楔带驱动附件 | 第12-13页 |
| 1.2.3 张紧器的使用 | 第13-14页 |
| 1.3 自动张紧器的发展历史 | 第14-18页 |
| 1.3.1 张紧器的作用 | 第14-15页 |
| 1.3.2 机械式张紧器 | 第15-16页 |
| 1.3.3 张紧臂式自动张紧器 | 第16-17页 |
| 1.3.4 液压式自动张紧器 | 第17-18页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第18-23页 |
| 1.4.1 技术背景 | 第18-20页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4.3 国内研究现状 | 第22-23页 |
| 1.5 课题的来源及意义 | 第23-24页 |
| 1.6 论文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 自动张紧器的结构组成、工作原理及性能指标 | 第25-37页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 自动张紧器的结构组成 | 第25-29页 |
| 2.3 自动张紧器的标识位置 | 第29-30页 |
| 2.4 自动张紧器的工作原理 | 第30-32页 |
| 2.5 自动张紧器的性能指标 | 第32-35页 |
| 2.6 自动张紧器的性能验证 | 第35-36页 |
| 2.7 小结 | 第36-37页 |
| 第三章 自动张紧器的设计流程 | 第37-53页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 EFEAD 系统的性能计算 | 第37-39页 |
| 3.3 自动张紧器扭矩值的计算方法 | 第39-42页 |
| 3.4 自动张紧器螺旋弹簧的设计 | 第42-49页 |
| 3.4.1 螺旋弹簧的力学模型 | 第42-46页 |
| 3.4.2 弹簧设计的参数表 | 第46-47页 |
| 3.4.3 弹簧传统设计方法 | 第47-49页 |
| 3.5 自动张紧器阻尼机构的设计 | 第49-52页 |
| 3.5.1 阻尼机构的受力分析 | 第49-51页 |
| 3.5.2 阻尼值的计算方法 | 第51-52页 |
| 3.6 小结 | 第52-53页 |
| 第四章 自动张紧器的优化设计 | 第53-67页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 自动张紧器螺旋弹簧的优化设计 | 第53-62页 |
| 4.2.1 基于 MATLAB 的优化设计 | 第53-54页 |
| 4.2.2 螺旋弹簧的优化设计 | 第54-60页 |
| 4.2.3 建立优化的用户界面 | 第60-61页 |
| 4.2.4 优化结果分析 | 第61-62页 |
| 4.3 自动张紧器阻尼机构的优化设计 | 第62-66页 |
| 4.3.1 阻尼机构的优化模型 | 第63-64页 |
| 4.3.2 阻尼值的优化计算 | 第64-66页 |
| 4.3.3 优化结果分析 | 第66页 |
| 4.4 小结 | 第66-67页 |
| 第五章 自动张紧器的发动机台架实验 | 第67-79页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 实验设备 | 第67-69页 |
| 5.3 测试方法 | 第69-72页 |
| 5.3.1 传动带的静态张力 | 第69-70页 |
| 5.3.2 扭矩值和阻尼值 | 第70页 |
| 5.3.3 张紧臂的旋转振动 | 第70-71页 |
| 5.3.4 带-轮间的滑移率 | 第71页 |
| 5.3.5 带段的横向振动 | 第71-72页 |
| 5.4 结果分析 | 第72-78页 |
| 5.5 小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 1 自动张紧器的常规试验内容 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 附件 | 第88页 |
