| 目录 | 第4-7页 |
| CONTENTS | 第7-10页 |
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 钢铁业及钢铁物流业 | 第12-13页 |
| 1.1.2 汽车及零部件物流业 | 第13-14页 |
| 1.1.3 当前经济形势 | 第14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.3 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.1 文献研究法 | 第16页 |
| 1.3.2 调研法 | 第16页 |
| 1.3.3 比较法 | 第16页 |
| 1.4 研究思路与框架 | 第16-18页 |
| 1.5 论文创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 理论与文献综述 | 第19-29页 |
| 2.1 企业战略理论概述 | 第19-20页 |
| 2.2 商业生态系统 | 第20-23页 |
| 2.3 一体化战略 | 第23-25页 |
| 2.4 商业模式理论 | 第25-27页 |
| 2.5 物流企业发展战略研究综述 | 第27-29页 |
| 第3章 Y物流集团公司外部环境分析 | 第29-41页 |
| 3.1 宏观环境 | 第29-31页 |
| 3.1.1 政策法律 | 第29-30页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第30页 |
| 3.1.3 社会文化 | 第30页 |
| 3.1.4 技术环境 | 第30-31页 |
| 3.2 行业环境 | 第31-39页 |
| 3.2.1 行业发展状况 | 第31-36页 |
| 3.2.2 产业链附加值 | 第36-37页 |
| 3.2.3 行业竞争结构 | 第37-39页 |
| 3.3 机会与威胁 | 第39-41页 |
| 3.3.1 面临的机会 | 第39-40页 |
| 3.3.2 面临的威胁 | 第40-41页 |
| 第4章 Y物流集团公司内部条件分析 | 第41-47页 |
| 4.1 有形资源 | 第41-44页 |
| 4.1.1 财务资源 | 第41-42页 |
| 4.1.2 组织资源 | 第42-43页 |
| 4.1.3 实物资源 | 第43页 |
| 4.1.4 人力资源 | 第43-44页 |
| 4.2. 无形资源 | 第44-45页 |
| 4.2.1 技术资源 | 第44页 |
| 4.2.2 品牌资源 | 第44-45页 |
| 4.3 优势与劣势 | 第45-47页 |
| 4.3.1 优势 | 第45页 |
| 4.3.2 劣势 | 第45-47页 |
| 第5章 发展战略制定与实施 | 第47-59页 |
| 5.1 战略制定 | 第47-50页 |
| 5.1.1 愿景与使命 | 第47-48页 |
| 5.1.2 战略目标体系 | 第48-49页 |
| 5.1.3 战略重点选择与阶段部署 | 第49-50页 |
| 5.2 战略实施 | 第50-59页 |
| 5.2.1 构建基于商业生态系统的钢铁物流多边平台 | 第50-54页 |
| 5.2.2 提高专业化,推进缝隙型战略 | 第54-55页 |
| 5.2.3 调整与优化商业模式 | 第55-59页 |
| 第6章 战略保障措施 | 第59-64页 |
| 6.1 搭建扁平式组织结构 | 第59-60页 |
| 6.2 加强利用外部资源 | 第60-61页 |
| 6.3 建立基于客户的管理信息系统 | 第61页 |
| 6.4 加大人才培养与激励创新 | 第61-62页 |
| 6.5 发展合和共赢的企业文化 | 第62-64页 |
| 第7章 结束语 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第70页 |