| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 论文研究思路及创新点 | 第13-15页 |
| 第2章 边境口岸运输相关理论 | 第15-21页 |
| 2.1 边境口岸运输内涵界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 口岸与边境口岸 | 第15页 |
| 2.1.2 边境口岸的主要特征 | 第15-16页 |
| 2.2 边境口岸运输方式和优势比较 | 第16-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 中俄边境口岸运输管理现状 | 第21-41页 |
| 3.1 中国交通运输领域合作情况（公路运输和河运） | 第21-27页 |
| 3.2 中俄边境口岸中方交通概况 | 第27-36页 |
| 3.2.1 黑龙江省中俄边境口岸交通概况 | 第27-32页 |
| 3.2.2 吉林省中俄边境口岸交通概况 | 第32-33页 |
| 3.2.3 滨海边疆区口岸交通情况 | 第33-36页 |
| 3.3 俄远东地区各州交通概况 | 第36-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 中俄边境口岸运输存在的问题及原因分析 | 第41-48页 |
| 4.1 中俄边境口岸管理存在的问题及原因分析 | 第41-43页 |
| 4.1.1 中俄边境口岸运输管理存在的问题 | 第41页 |
| 4.1.2 中俄边境口岸运输管理问题的原因分析 | 第41-43页 |
| 4.2 中俄国际道路运输管理存在的问题及原因分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 中俄双方没有实现对等运输，中方货运承运比重偏低 | 第43-44页 |
| 4.2.2 国际道路运输市场管理不规范 | 第44-45页 |
| 4.2.3 管理体制不顺，所以影响管理职能的发挥 | 第45-46页 |
| 4.2.4 工作经费严重缺乏，没有专门的工作经费来源 | 第46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 解决中俄国际道路运输管理问题的对策 | 第48-56页 |
| 5.1 解决中俄边境口岸运输问题的对策 | 第48-50页 |
| 5.1.1 强化口岸经济意识 | 第48页 |
| 5.1.2 突出口岸各自的优势 | 第48页 |
| 5.1.3 加快口岸基础设施建设 | 第48-50页 |
| 5.1.4 实施“引进来”和“走出去”的发展战略 | 第50页 |
| 5.2 解决中俄边境口岸输管理问题的对策 | 第50-55页 |
| 5.2.1 理顺管理体制 | 第50-51页 |
| 5.2.2 完善法律法规 | 第51-52页 |
| 5.2.3 加强沟通协调 | 第52-53页 |
| 5.2.4 强化规范管理 | 第53页 |
| 5.2.5 引入先进管理模式，完善口岸管理 | 第53-54页 |
| 5.2.6 充分发挥各种运输方式的优势，发展综合运输网络系统 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
